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vasseur 01/04/2023 15:45	remise en route post hivernale
Bonjour, j'ai envoyé ce courrier à JL Gambet car je pensais qu'il fallait être membre de l'amicale pour accéder au forum (l'ami qui possède cette spit n'a pas encore reçu les détails pour valider son inscription). J'ai déjà obtenu quelques réponses par JL G mais il me conseille de publier ma demande sur le forum : Bonjour, je vous écris à propos de la spit mk3 d'Alain qui s'est inscrit récemment à l'Amicale. Il l'acquise à l'automne dernier, l'a fait tourner régulièrement sur place mais elle ne tournait pas très rond. J'ai démonté les bougies qui sont des Norauto à 3 ou 4 électrodes( je ne me rappelle plus), elles étaient toutes noires, je les ai remontés après un bon brossage. J'ai démonté et nettoyé faisceau d'allumage, tête et rotor d'allumeur. Le faisceau n'est pas de très bonne qualité avec des contacts tout juste enfoncés dans les cosses (si on tire même doucement tout se déconnecte ! Du coup on n'a pas réussi à la remettre en route. De toutes façons par sécurité on envisage de changer bougies, faisceau, tête d'allumeur et rotor voire d'adapter un allumeur électronique. Un ami d'Alain possesseur d'une TR3 nous a conseillé BETASET comme fournisseur, qu'en pensez-vous ? Est ce préférable de mettre un faisceau silicone ? Bougies CHAMPION ou NGK ? J'ai consulté plusieurs sites pour les bougies ce n'est jamais les mêmes références ? Merci de nous guider pour cette remise en route afin d'être fin prêts au beaux jours. PS j'ai bien respecté l'ordre d'allumage au remontage. Bien cordialement PS JL G m'a conseillé un kit ACCUSPARK dont il est satisfait, peut-on le trouver en France ou bien commande directe sur EBay en GB ?

vasseur

01/04/2023
15:45

remise en route post hivernale

Bonjour, j'ai envoyé ce courrier à JL Gambet car je pensais qu'il fallait être membre de l'amicale pour accéder au forum (l'ami qui possède cette spit n'a pas encore reçu les détails pour valider son inscription).
J'ai déjà obtenu quelques réponses par JL G mais il me conseille de publier ma demande sur le forum :

Bonjour, je vous écris à propos de la spit mk3 d'Alain qui s'est inscrit récemment à l'Amicale.

Il l'acquise à l'automne dernier, l'a fait tourner régulièrement sur place mais elle ne tournait pas très rond.

J'ai démonté les bougies qui sont des Norauto à 3 ou 4 électrodes( je ne me rappelle plus), elles étaient toutes noires, je les ai remontés après un bon brossage.

J'ai démonté et nettoyé faisceau d'allumage, tête et rotor d'allumeur.

Le faisceau n'est pas de très bonne qualité avec des contacts tout juste enfoncés dans les cosses (si on tire même doucement tout se déconnecte ! Du coup on n'a pas réussi à la remettre en route.

De toutes façons par sécurité on envisage de changer bougies, faisceau, tête d'allumeur et rotor voire d'adapter un allumeur électronique.

Un ami d'Alain possesseur d'une TR3 nous a conseillé BETASET comme fournisseur, qu'en pensez-vous ?

Est ce préférable de mettre un faisceau silicone ?

Bougies CHAMPION ou NGK ?

J'ai consulté plusieurs sites pour les bougies ce n'est jamais les mêmes références ?

Merci de nous guider pour cette remise en route afin d'être fin prêts au beaux jours.

PS j'ai bien respecté l'ordre d'allumage au remontage.

Bien cordialement

PS JL G m'a conseillé un kit ACCUSPARK dont il est satisfait, peut-on le trouver en France ou bien commande directe sur EBay en GB ?