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tommybolin 08/04/2023 10:51	re : Réglage des carbus 38HIF
Bonjour City, La résistance d'origine n'est pas visible, elle est dans le fil d'alim., et c'est le pb.. Il y a quelque temps un amicaliste a posté ici ses soucis de ratés aléatoires. Après shunt de la résistance et passage en bobine 3 ohms (au lieu d'1,5 avec résistance), le pb a disparu et le moteur a retrouvé toute sa santé.. Normalement tu as 2 fils sur ton + bobine: blanc/jaune et blanc/rose. Blanc/rose c'est le fil résistif. Il suffit de le couper et l'isoler. Tu reprends ton "+ après contact sans résistance" à connecter sur le + bobine soit directement à partir de la borne du contacteur à clé (celle qui reçoit tous les fils blancs), ou bien tu repiques une dérivation sur le fil blanc de l'ampoule témoin de pression d'huile (pas le blanc/marron côté sonde), c'est le même fil. Si tu préfères installer une bobine neuve d'origine (1,5 ohms) sans rien shunter; si le pb vient de la résistance les symptômes seront toujours présents.. cdlt :)

tommybolin

08/04/2023
10:51

re : Réglage des carbus 38HIF

Bonjour City,
La résistance d'origine n'est pas visible, elle est dans le fil d'alim., et c'est le pb..
Il y a quelque temps un amicaliste a posté ici ses soucis de ratés aléatoires.
Après shunt de la résistance et passage en bobine 3 ohms (au lieu d'1,5 avec résistance), le pb a disparu et le moteur a retrouvé toute sa santé..
Normalement tu as 2 fils sur ton + bobine: blanc/jaune et blanc/rose.
Blanc/rose c'est le fil résistif. Il suffit de le couper et l'isoler.
Tu reprends ton "+ après contact sans résistance" à connecter sur le + bobine soit directement à partir de la borne du contacteur à clé (celle qui reçoit tous les fils blancs),
ou bien tu repiques une dérivation sur le fil blanc de l'ampoule témoin de pression d'huile (pas le blanc/marron côté sonde), c'est le même fil.

Si tu préfères installer une bobine neuve d'origine (1,5 ohms) sans rien shunter; si le pb vient de la résistance les symptômes seront toujours présents..
cdlt :)