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oldman 15/07/2023 17:14	re : PDWA
Bonjour, une petite note : le DOT4 est utilisé comme liquide de frein et il attaque la peinture. Le liquide de frein DOT5 pur (presque plus vendu - et je ne parle pas du DOT5.1) est à base de silicone et n'attaque pas la peinture. Le problème avec DOT5 est le fait qu'il possède les joints modernes en caoutchouc de silicone. détruit et faire gonfler les joints, ce qui peut entraîner une défaillance du système de freinage. À propos de votre PDWA : Il est scellé à l'extérieur par le grand anneau en cuivre. Il est scellé vers l'interrupteur par les bagues d'étanchéité en caoutchouc reposant sur les pistons. Le problème avec les bagues d'étanchéité est que de nombreuses pièces de reproduction ne résistent pas non plus au DOT4. Il est préférable d'utiliser des bagues d'étanchéité en Viton. ne doit pas non plus être conservé entre les bagues d'étanchéité de la graisse de frein. Ce qu'il faut également noter c'est que lorsque le système de freinage est ensuite purgé, le piston du PDWA doit être bloqué, sinon il va bouger et bloquer la pièce à purger. Le PWDA "pense" qu'il y a une panne de circuit dans le système. Vous pouvez éviter cela en utilisant un mandrin de 3 mm dans la pointe d'une vis 5/16 et en le montant devant l'évent au point de l'interrupteur et en bloquant le piston afin qu'il ne puisse pas bouger. Ralf

oldman

15/07/2023
17:14

re : PDWA

Bonjour, une petite note :
le DOT4 est utilisé comme liquide de frein et il attaque la peinture. Le liquide de frein DOT5 pur (presque plus vendu - et je ne parle pas du DOT5.1) est à base de silicone et n'attaque pas la peinture.
Le problème avec DOT5 est le fait qu'il possède les joints modernes en caoutchouc de silicone. détruit et faire gonfler les joints, ce qui peut entraîner une défaillance du système de freinage.

À propos de votre PDWA : Il est scellé à l'extérieur par le grand anneau en cuivre. Il est scellé vers l'interrupteur par les bagues d'étanchéité en caoutchouc reposant sur les pistons.

Le problème avec les bagues d'étanchéité est que de nombreuses pièces de reproduction ne résistent pas non plus au DOT4.

Il est préférable d'utiliser des bagues d'étanchéité en Viton. ne doit pas non plus être conservé entre les bagues d'étanchéité de la graisse de frein.

Ce qu'il faut également noter c'est que lorsque le système de freinage est ensuite purgé, le piston du PDWA doit être bloqué, sinon il va bouger et bloquer la pièce à purger.

Le PWDA "pense" qu'il y a une panne de circuit dans le système.

Vous pouvez éviter cela en utilisant un mandrin de 3 mm dans la pointe d'une vis 5/16 et en le montant devant l'évent au point de l'interrupteur et en bloquant le piston afin qu'il ne puisse pas bouger.

Ralf