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jimcarre2001 * 04/02/2024 18:45	re : Bougies 1 et 4 blanches
Aujourd'hui, j'ai tout contrôlé, vérifié. J'ai vérifié la résistance des bougies. Certaines (NKG) avait 2,5 Kohms, ce qui fait beaucoup. D'autres avaient quelques centaines d'ohms. Toutes celles qui avaient + de 30 ohms sont parties à la poubelle. J'ai vérifié la résistance des câbles HT. Un de mes câbles pour la bobine avait une forte résistance, il a suivi les bougies dans la poubelle. J'ai vérifié l'écartement des soupapes, c'était bon. J'ai vérifié l'écartement des vis platinées, c'était OK. Je les ai nettoyé au papier de verre. J'ai changé le condensateur (je rappelle que j'avais interverti 2 allumeurs complets auparavant). J'ai vérifié mes 3 têtes d'allumeur, Elles étaient OK. J'ai nettoyé le dessus de mes 3 doigts d'allumeur, qui avait noirci. J'ai vérifié leurs résistances, c'était bon. J'ai monté une autre bobine. Et j'ai remonté tout ce qui me paraissait le mieux pour cet allumage. J'ai démarré. Pétaradage à froid. En chauffant et en jouant avec les vis de richesse, j'ai réussi à obtenir des montées en régime franches. J'ai sorti la voiture. Vers 3500 tours en charge, j'ai un "pouf" à la carburation, vers 4000 tours aussi. J'ai rentré la voiture pour la nuit. J'ai commandé un synchronisateur de carbu comme indiqué par spitfire64, j'essayerai d'améliorer tout ça avec. Et bien sûr, je démonterai les bougies pour voir leurs couleurs. On progresse, on progresse !

jimcarre2001 *

04/02/2024
18:45

re : Bougies 1 et 4 blanches

Aujourd'hui, j'ai tout contrôlé, vérifié. J'ai vérifié la résistance des bougies. Certaines (NKG) avait 2,5 Kohms, ce qui fait beaucoup. D'autres avaient quelques centaines d'ohms. Toutes celles qui avaient + de 30 ohms sont parties à la poubelle. J'ai vérifié la résistance des câbles HT. Un de mes câbles pour la bobine avait une forte résistance, il a suivi les bougies dans la poubelle. J'ai vérifié l'écartement des soupapes, c'était bon. J'ai vérifié l'écartement des vis platinées, c'était OK. Je les ai nettoyé au papier de verre. J'ai changé le condensateur (je rappelle que j'avais interverti 2 allumeurs complets auparavant). J'ai vérifié mes 3 têtes d'allumeur, Elles étaient OK. J'ai nettoyé le dessus de mes 3 doigts d'allumeur, qui avait noirci. J'ai vérifié leurs résistances, c'était bon. J'ai monté une autre bobine. Et j'ai remonté tout ce qui me paraissait le mieux pour cet allumage. J'ai démarré. Pétaradage à froid. En chauffant et en jouant avec les vis de richesse, j'ai réussi à obtenir des montées en régime franches. J'ai sorti la voiture. Vers 3500 tours en charge, j'ai un "pouf" à la carburation, vers 4000 tours aussi. J'ai rentré la voiture pour la nuit. J'ai commandé un synchronisateur de carbu comme indiqué par spitfire64, j'essayerai d'améliorer tout ça avec. Et bien sûr, je démonterai les bougies pour voir leurs couleurs. On progresse, on progresse !