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Rillesse 14/03/2024 11:33	re : Problème boite de vitesse GT6 mk3
Merci pour la réponse et les liens. Tout cela a l’air intéressant mais je n’ai malheureusement ni les compétences ni l’endroit pour effectuer le travail. De plus, ces boites Type 9 m’ont l’air carrément rares et surtout très chères. Le garage que j’avais contacté (Etin Vintage) en vend pour 1500€ mais, après réflexion, le patron m’a conseiller d’en trouver une tout seul (?!). Allez comprendre ! Je pense que, à moins de déchirer son portefeuille, cette solution de boite 5 n’est pas réalisable. Je me rabats donc sur la réfection de la boite (si je trouve quelqu’un de vraiment compétent) ou l’échange standard (si c’est possible). Mais avant de savoir ce que je vais faire et surtout pour comprendre de quoi je parle en face d’un "spécialiste", j’ai besoin de lumières en ce qui concerne ces boites de GT6. Ce que je sais déjà : - mon ancienne boite était montée avec de petites bagues synchro (GT6 mk1, 2, Spit ?) - La nouvel boite (pignons fourni par Blue Solo) est en grandes bagues. - La nouvelle boite remontée (2 fois) fait un bruit de roulement conséquent et la 3ème saute. D’après le mécanicien qui s’en est occupé, cela viendrait de l’usure de certaines parties de l’arbre principal (par exemple au niveau du pignon de 3ème). D’après un autre « spécialiste », le problème pourrait venir du côté du vilebrequin (usure aussi). Ce que j’observe : J’ai remarqué, en m’amusant à remonter l’ancienne boite, que, pour l’emboîtement du pignon de 1ère et du hub, il n’y pas moyen d’utiliser la (petite) bague synchro (voir photo). Sur le montage de la 2ème boite, il y a une bague. Pourquoi ? Le mécano aurait-il utilisé le pignon de la 1ère boite pour que ça s'emboite avec une petite bague ? De plus, sur mon montage de la 1ère boite, il suffit de retourner le hub pour que cela match sans bague (?)… Bon, je n’y connais absolument rien. Je ne fais que supputer parce que je voudrais trouver une explication et une solution. J’ai totalement confiance dans les pignons fournis par Blue solo. Je me demande si le montage a été fait dans les règles de l’art ou s’il y a un problème ailleurs. Un dernier truc : j’ai l’impression que la boite tire plus court avec le deuxième montage. (?) Donc ma question est : re-démonter ou changer la boite ? Merci d’avance pour vos éclaircissements…

Rillesse

14/03/2024
11:33

re : Problème boite de vitesse GT6 mk3

Merci pour la réponse et les liens.

Tout cela a l’air intéressant mais je n’ai malheureusement ni les compétences ni l’endroit pour effectuer le travail. De plus, ces boites Type 9 m’ont l’air carrément rares et surtout très chères. Le garage que j’avais contacté (Etin Vintage) en vend pour 1500€ mais, après réflexion, le patron m’a conseiller d’en trouver une tout seul (?!). Allez comprendre ! Je pense que, à moins de déchirer son portefeuille, cette solution de boite 5 n’est pas réalisable.

Je me rabats donc sur la réfection de la boite (si je trouve quelqu’un de vraiment compétent) ou l’échange standard (si c’est possible).

Mais avant de savoir ce que je vais faire et surtout pour comprendre de quoi je parle en face d’un "spécialiste", j’ai besoin de lumières en ce qui concerne ces boites de GT6.

Ce que je sais déjà :
- mon ancienne boite était montée avec de petites bagues synchro (GT6 mk1, 2, Spit ?)
- La nouvel boite (pignons fourni par Blue Solo) est en grandes bagues.
- La nouvelle boite remontée (2 fois) fait un bruit de roulement conséquent et la 3ème saute. D’après le mécanicien qui s’en est occupé, cela viendrait de l’usure de certaines parties de l’arbre principal (par exemple au niveau du pignon de 3ème).
D’après un autre « spécialiste », le problème pourrait venir du côté du vilebrequin (usure aussi).

Ce que j’observe :
J’ai remarqué, en m’amusant à remonter l’ancienne boite, que, pour l’emboîtement du pignon de 1ère et du hub, il n’y pas moyen d’utiliser la (petite) bague synchro (voir photo).
Sur le montage de la 2ème boite, il y a une bague. Pourquoi ? Le mécano aurait-il utilisé le pignon de la 1ère boite pour que ça s'emboite avec une petite bague ? De plus, sur mon montage de la 1ère boite, il suffit de retourner le hub pour que cela match sans bague (?)…

Bon, je n’y connais absolument rien. Je ne fais que supputer parce que je voudrais trouver une explication et une solution. J’ai totalement confiance dans les pignons fournis par Blue solo. Je me demande si le montage a été fait dans les règles de l’art ou s’il y a un problème ailleurs.

Un dernier truc : j’ai l’impression que la boite tire plus court avec le deuxième montage. (?)

Donc ma question est : re-démonter ou changer la boite ?

Merci d’avance pour vos éclaircissements…