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tommybolin 28/03/2024 18:51	re : rupture bielle
Bonjour Michel, Perso je n'ai pas grande confiance dans les bielles neuves dispo chez nos revendeurs (c'est de la refabrication asiatique). Il existe des bielles spéciales pour moteurs préparés (genre Maxpeedingrods c'est beau, ça présente bien mais je sais pas si ça tient ses promesses?? chinois en tout cas. Autrement il y a les fameuses Carrillo pour moteurs de compète ($$$$$$..!) inutile sur un moteur de série. Plutôt s'orienter vers des bielles reconditionnées (avec alésage tête de bielle remis au rond) ou d'occase, + remplacer les vis. La bielle a probablement lâché au niveau des filetages ou des vis du chapeau. Lors de la réfection, les galeries d'huile du bloc ont été tringlées à l'écouvillon puis lavées/séchées? La zone autour du pied de bielle et l'axe de piston présentent-t-ils une coloration particulière (bleuissement/jaunissement)? Le chapeau était-il monté dans le bon sens? (les ergots de positionnement des demi-coussinets se chevauchant près d'une seule vis de bielle). Jette un coup d'oeil sur la tête du piston (si la forme de la chambre se dessine dessus, accompagnée d'un contour "propre" sans carbone, le piston a battu contre la culasse suite à un jeu excessif au niveau des paliers. Le bruit n'est pas forcément très audible.. Huile utilisée + fluide que la 20W50? cdlt :)

tommybolin

28/03/2024
18:51

re : rupture bielle

Bonjour Michel,
Perso je n'ai pas grande confiance dans les bielles neuves dispo chez nos revendeurs (c'est de la refabrication asiatique).
Il existe des bielles spéciales pour moteurs préparés (genre Maxpeedingrods c'est beau, ça présente bien mais je sais pas si ça tient ses promesses?? chinois en tout cas. Autrement il y a les fameuses Carrillo pour moteurs de compète ($$$$$$..!) inutile sur un moteur de série.
Plutôt s'orienter vers des bielles reconditionnées (avec alésage tête de bielle remis au rond) ou d'occase, + remplacer les vis.
La bielle a probablement lâché au niveau des filetages ou des vis du chapeau.
Lors de la réfection, les galeries d'huile du bloc ont été tringlées à l'écouvillon puis lavées/séchées?
La zone autour du pied de bielle et l'axe de piston présentent-t-ils une coloration particulière (bleuissement/jaunissement)?
Le chapeau était-il monté dans le bon sens? (les ergots de positionnement des demi-coussinets se chevauchant près d'une seule vis de bielle).
Jette un coup d'oeil sur la tête du piston (si la forme de la chambre se dessine dessus, accompagnée d'un contour "propre" sans carbone, le piston a battu contre la culasse suite à un jeu excessif au niveau des paliers. Le bruit n'est pas forcément très audible..
Huile utilisée + fluide que la 20W50?
cdlt :)