Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

tommybolin 21/04/2024 11:43	re : Projet GT6 Team 44 : Châssis et caisse
Bonjour, @JP&VR Triumph avait allégé à l'excès ses autos pour les épreuves du Mans afin de permettre une vitesse correcte dans les Hunaudières mais ils étaient limite question rigidité de l'ensemble.. c'était prévu pour tenir 24h. Concernant le tarage des ressorts Av, les ressorts typés circuit pour GT6 sont généralement tarés autour de 650 lb/in. En cas de valeur élevée le chassis et ses réglages auront tendance à travailler +. Un changement de position du groupe dans le chassis fera sensiblement varier les exigences. (@JP, Moi aussi suis en pleine opé allègement du carton pour épreuve mondialrelay :)) ouf.. la barre fait moins d'1m donc ça passe! expédition cette semaine) cdlt

tommybolin

21/04/2024
11:43

re : Projet GT6 Team 44 : Châssis et caisse

Bonjour,
@JP&VR
Triumph avait allégé à l'excès ses autos pour les épreuves du Mans afin de permettre une vitesse correcte dans les Hunaudières mais ils étaient limite question rigidité de l'ensemble.. c'était prévu pour tenir 24h.
Concernant le tarage des ressorts Av, les ressorts typés circuit pour GT6 sont généralement tarés autour de 650 lb/in.
En cas de valeur élevée le chassis et ses réglages auront tendance à travailler +.
Un changement de position du groupe dans le chassis fera sensiblement varier les exigences.

(@JP, Moi aussi suis en pleine opé allègement du carton pour épreuve mondialrelay :)) ouf.. la barre fait moins d'1m donc ça passe! expédition cette semaine)
cdlt