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tommybolin 02/06/2024 11:30	re : Projet GT6 Team 44 : Direction et trains de roues
Bonjour JP, Je te conseille fortement de procéder à un montage à blanc caisse posée en place sur le chassis, et en utilisant un bloc moteur nu équipé de sa plaque Ar et du carter moteur + 2 goujons de culasse pour avoir éventuellement une lecture culasse en place, de façon à pouvoir appréhender tous les paramètres possibles (espace collecteur Adm/Ech, carbu AR, cul de boîte/bride par rapport au longerons etc, etc..) À titre de suggestion: Des gabarits mécano-soudés temporaires reprenant les cotes d'encombrement des supports moteur existants, mais pourvus de longues lumières de réglage pour les silent-blocs pourraient te permettre de positionner le groupe au mieux en fonction de tous ces paramètres. La latitude de réglage va se situer entre la plaque Av moteur et le support de silent-bloc sur le bloc. Le déplacement maxi possible peut s'effectuer par ex en utilisant une plaque de Spit renforcée (photos std/renforcée/en place), mais à défaut tout déplacement, même plus limité, aura de toute façon des conséquences bénéfiques sur la répartition des masses/comportement. Des supports moteur modifiés peuvent dans ce cas faire l'affaire sans recourir au changement de plaque Av. Bonne cogitation ;)

tommybolin

02/06/2024
11:30

re : Projet GT6 Team 44 : Direction et trains de roues

Bonjour JP,
Je te conseille fortement de procéder à un montage à blanc caisse posée en place sur le chassis, et en utilisant un
bloc moteur nu équipé de sa plaque Ar et du carter moteur + 2 goujons de culasse pour avoir éventuellement une lecture culasse en place, de façon à pouvoir appréhender tous les paramètres possibles (espace collecteur Adm/Ech, carbu AR, cul de boîte/bride par rapport au longerons etc, etc..)
À titre de suggestion: Des gabarits mécano-soudés temporaires reprenant les cotes d'encombrement des supports moteur existants, mais pourvus de longues lumières de réglage pour les silent-blocs pourraient te permettre de positionner le groupe au mieux en fonction de tous ces paramètres.
La latitude de réglage va se situer entre la plaque Av moteur et le support de silent-bloc sur le bloc.
Le déplacement maxi possible peut s'effectuer par ex en utilisant une plaque de Spit renforcée (photos std/renforcée/en place), mais à défaut tout déplacement, même plus limité, aura de toute façon des conséquences bénéfiques sur la répartition des masses/comportement.
Des supports moteur modifiés peuvent dans ce cas faire l'affaire sans recourir au changement de plaque Av.
Bonne cogitation ;)