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Najak 10/06/2024 18:45	re : Embrayage collé
Bonjour à toutes et tous, Toujours sur mon affaire d'embrayage, je m'y remets doucement (pb de santé). Donc, pour mémoire le moteur est toujours pendu à un palan. J'ai fait et refait des mesures sur les positions et les déplacements de la butée et du diaphragme pour essayer de comprendre. Ma référence est la face d'assemblage cloche/moteur. J'ai fait un montage pour déterminer le point auquel le diaphragme commence à libérer le disque. Au repos, 61 mm entre la face moteur et le diaphragme. 57 mm pour commencer à libérer le disque. Donc, il faut enfoncer le diaphragme de 4 mm pour débrayer (précision : le disque est neuf). Du côté butée : Position repos / face cloche : 61 mm (donc quasi touche - touche avec le diaphragme). Position avancée (pédale enfoncée à fond, presque au plancher) : 52 mm soit une course de 9 mm donc, théoriquement largement suffisant pour enfoncer le diaphragme de 4 mm ? Remarque : au repos, la butée d'embrayage se trouve dans une position intermédiaire incertaine, ce qui rend les mesures un chouïa approximatives... Sachant qu'il existe un ressort dans le cylindre récepteur, je suppose que c'est prévu pour amener la butée au plus près du diaphragme pour garantir la garde ?. Pour tenter de répondre aux questions de Tommy : Comme le moteur est déposé, j'ai fabriqué un montage pour caler la fourchette à sa position repos (soit théoriquement proche du diaphragme). Quand j'appuie sur la pédale elle est dure (de chez dur) grosso modo après une course de 70 mm et il reste environ 50 mm avant d'atteindre le plancher. Voilà où j'en suis... N'ayant pas clairement identifié la cause de cette panne, j'hésite évidemment à remonter le moteur. Merci pour vos commentaires et retours. Bonne soirée. Cdlt

Najak

10/06/2024
18:45

re : Embrayage collé

Bonjour à toutes et tous,

Toujours sur mon affaire d'embrayage, je m'y remets doucement (pb de santé).

Donc, pour mémoire le moteur est toujours pendu à un palan.
J'ai fait et refait des mesures sur les positions et les déplacements de la butée et du diaphragme pour essayer de comprendre.

Ma référence est la face d'assemblage cloche/moteur.

J'ai fait un montage pour déterminer le point auquel le diaphragme commence à libérer le disque.
Au repos, 61 mm entre la face moteur et le diaphragme.
57 mm pour commencer à libérer le disque.
Donc, il faut enfoncer le diaphragme de 4 mm pour débrayer (précision : le disque est neuf).

Du côté butée :
Position repos / face cloche : 61 mm (donc quasi touche - touche avec le diaphragme).
Position avancée (pédale enfoncée à fond, presque au plancher) : 52 mm soit une course de 9 mm donc, théoriquement largement suffisant pour enfoncer le diaphragme de 4 mm ?

Remarque : au repos, la butée d'embrayage se trouve dans une position intermédiaire incertaine, ce qui rend les mesures un chouïa approximatives...
Sachant qu'il existe un ressort dans le cylindre récepteur, je suppose que c'est prévu pour amener la butée au plus près du diaphragme pour garantir la garde ?.

Pour tenter de répondre aux questions de Tommy :
Comme le moteur est déposé, j'ai fabriqué un montage pour caler la fourchette à sa position repos (soit théoriquement proche du diaphragme).
Quand j'appuie sur la pédale elle est dure (de chez dur) grosso modo après une course de 70 mm et il reste environ 50 mm avant d'atteindre le plancher.

Voilà où j'en suis...
N'ayant pas clairement identifié la cause de cette panne, j'hésite évidemment à remonter le moteur.

Merci pour vos commentaires et retours.
Bonne soirée.
Cdlt