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tommybolin 01/12/2024 15:56	re : joint de culasse
Bonjour Éric, Hmm.. Si tu as pris des ensembles goujons/écrous ARP, c'est pas utile sur un moteur std. Ça coute $$$$ et ne se justifie vraiment que pour des moteurs de compétition ou préparés. Les goujons d'origine sont de bonne qualité et parfaitement ok si les filetages sont en bon état. Le souci est principalement lié aux écrous & rondelles. À remplacer par des écrous de culasse de Mini (moteur Type A+) avec rondelle incorporée, ref CAM4545. Sinon concernant la dépose des goujons, laisser le dégrippant agir + méthode double écrou (bien serrés). un unique coup de marteau (modéré) sur la tête du goujon (avec écrou en place vissé juste sous l'extrémité du goujon) peut aider à détendre les filets du bloc. Si ça résiste reste l'option soudure de l'écrou sur le goujon ou chauffe modérée, ou encore utilisation d'une dégoujonneuse dans les cas extrêmes. cdlt ;)

tommybolin

01/12/2024
15:56

re : joint de culasse

Bonjour Éric,
Hmm.. Si tu as pris des ensembles goujons/écrous ARP, c'est pas utile sur un moteur std. Ça coute $$$$ et ne se justifie vraiment que pour des moteurs de compétition ou préparés.
Les goujons d'origine sont de bonne qualité et parfaitement ok si les filetages sont en bon état.
Le souci est principalement lié aux écrous & rondelles. À remplacer par des écrous de culasse de Mini (moteur Type A+) avec rondelle incorporée, ref CAM4545.
Sinon concernant la dépose des goujons, laisser le dégrippant agir + méthode double écrou (bien serrés). un unique coup de marteau (modéré) sur la tête du goujon (avec écrou en place vissé juste sous l'extrémité du goujon) peut aider à détendre les filets du bloc.
Si ça résiste reste l'option soudure de l'écrou sur le goujon ou chauffe modérée, ou encore utilisation d'une dégoujonneuse dans les cas extrêmes.
cdlt ;)