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tommybolin 25/05/2025 10:05	re : Type allumeur
Bonjour Jim, Effectivement, le D200 7953557 est prévu pour les versions USA dépolluées. Le changement d'allumeur va demander un réajustement de la carburation mais ton pb de bougies blanches peut également provenir d'un excès d'avance, d'où la nécessité de contrôler la courbe plutôt en régime. Débrancher+boucher le tuyau de l'avance à dépression lors des tests. Au besoin tourner le corps d'allumeur afin d'obtenir des valeurs proches du milieu de fourchette pour 2200 et 3000trs : Soit en lecture strobo directe, respectivement, 16-17° (+ les 6° d'avance statique) = 22-23° et 20-21° (+6°) = 26-27°. Avec une lampe à déphasage caler la molette sur ces valeurs et tourner le Delco pour flasher le repère de PMH (trou). Des à-coups à vitesse constante peuvent aussi provenir d'une usure excessive au niveau de la fourche de maintien du plateau mobile d'allumeur (photo). cdlt ;)

tommybolin

25/05/2025
10:05

re : Type allumeur

Bonjour Jim,
Effectivement, le D200 7953557 est prévu pour les versions USA dépolluées.
Le changement d'allumeur va demander un réajustement de la carburation mais ton pb de bougies blanches peut également
provenir d'un excès d'avance, d'où la nécessité de contrôler la courbe plutôt en régime.
Débrancher+boucher le tuyau de l'avance à dépression lors des tests.
Au besoin tourner le corps d'allumeur afin d'obtenir des valeurs proches du milieu de fourchette pour 2200 et 3000trs :
Soit en lecture strobo directe, respectivement, 16-17° (+ les 6° d'avance statique) = 22-23° et 20-21° (+6°) = 26-27°.
Avec une lampe à déphasage caler la molette sur ces valeurs et tourner le Delco pour flasher le repère de PMH (trou).

Des à-coups à vitesse constante peuvent aussi provenir d'une usure excessive au niveau de la fourche de maintien du plateau mobile d'allumeur (photo).
cdlt ;)