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| tommybolin 25/05/2025 11:46 |
re : Type allumeur |
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| pas de souci Jim, -Boucher le tuyau d'arrivée, pas la capsule. -Oui flasher la poulie au régime requis et tourner le corps d'allumeur pour obtenir dans tous les cas un alignement du repère de PMH (trou) avec l'index en tôle du carter. - pour régler l'avance il faut uniquement prendre en compte les valeurs "vilebrequin" en rouge sur le tableau. Par ex pour vérifier l'avance à 3000trs, tu règles la molette entre 18+6° et 22+6° (les 6° d'avance statique, soit moteur à l'arrêt sont toujours à ajouter à chacune des valeurs du tableau) ensuite reste à faire tourner le moteur à 3000trs (en principe indiqué sur la lampe) puis tourner le Delco tout en flashant la poulie pour aligner le repère de poulie comme indiqué ci-dessus. Pour vérifier à 5000trs tu règles ta molette sur 32,5° ou 32° (26,5+6° / 26°+6°), ensuite moteur à 5000trs, flasher pour obtenir le même alignement des repères que précédemment. En principe les mesures sont à prendre en décélération mais c'est pas évident à réaliser donc à régime constant ça le fait aussi. Pour la réactivité moteur plutôt se concentrer pour être dans les clous à bas/mi-régime soit 2200 et 3000trs. cdlt :) |
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