Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à jimcarre2001
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

jimcarre2001 * 25/05/2025 18:14	re : Type allumeur
Le trou sur la poulie, ok, j'ai fait un trait de peinture blanche à l'endroit du trou, ainsi que sur la flèche du carter de distribution. Je ne comprends pas la différence entre l'avance de l'allumeur en degrés et l'avance du vilebrequin en degrés. Dans ma logique, on met de l'avance à l'allumeur mais le vilebrequin ne se règle pas, sa rotation est fixe (si je puis dire). En fait, je mets 32° sur ma lampe à 5000 tours et je vérifie l'alignement de mes repères, c'est ça ? Et si je bouche le tuyau de dépression , c'est pour ne pas faire une entrée d'air à la carburation ?

jimcarre2001 *

25/05/2025
18:14

re : Type allumeur

Le trou sur la poulie, ok, j'ai fait un trait de peinture blanche à l'endroit du trou, ainsi que sur la flèche du carter de distribution. Je ne comprends pas la différence entre l'avance de l'allumeur en degrés et l'avance du vilebrequin en degrés. Dans ma logique, on met de l'avance à l'allumeur mais le vilebrequin ne se règle pas, sa rotation est fixe (si je puis dire). En fait, je mets 32° sur ma lampe à 5000 tours et je vérifie l'alignement de mes repères, c'est ça ? Et si je bouche le tuyau de dépression , c'est pour ne pas faire une entrée d'air à la carburation ?