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tommybolin 27/05/2025 17:29	re : c'est grave docteur !
Bonjour Fredo, Ton constat initial met en évidence une baisse de régime du démarreur lors de la mise en route. Qu'en est-il lorsque tu tournes le moteur à la main bougies déposées? Si ça tourne facilement sans point dur à la clé (de pref courroie déposée pour éliminer les accessoires). Le problème est peut-être juste électrique (défaut batterie/démarreur/charge/cablage et connexions associés). Pour revenir à l'hypothèse d'un défaut de pression. Le fait que les bougies aient été retirées augmente le régime de rotation lors des essais au démarreur. Si la durée des tentatives est importante et les paliers totalement "secs", il est possible d'endommager un peu les coussinets, ces derniers servant de "fusible" Hervé indique qu'il faisait tourner régulièrement le moteur dans son garage: même carter vide il y a toujours une fine pellicule d'huile résiduelle qui adhère aux paliers/portées vilo, donc le risque pour que les surfaces soit totalement sèches est faible, à moins que le moteur soit à l'arrêt depuis longtemps. Le fait que le témoin de pression s'éteigne immédiatement après blocage du 6 pans du clapet tendrait à indiquer la présence d'une pression d'huile/lubrification partielle dans le circuit à ce moment. La présence d'huile (de stockage) laissée dans les cylindres lors du premier démarrage avec bougies peut dans certaines conditions conduire à un pliage des bielles (hydrolocking). Les liquides étant incompressibles quelque chose doit céder la place.. avec comme conséquence un désalignement des éléments internes (pistons/segments/coussinets/paliers) entraînant un grippage des surfaces. cdlt :)

tommybolin

27/05/2025
17:29

re : c'est grave docteur !

Bonjour Fredo,
Ton constat initial met en évidence une baisse de régime du démarreur lors de la mise en route.
Qu'en est-il lorsque tu tournes le moteur à la main bougies déposées? Si ça tourne facilement sans point dur à la clé (de pref courroie déposée pour éliminer les accessoires).
Le problème est peut-être juste électrique (défaut batterie/démarreur/charge/cablage et connexions associés).

Pour revenir à l'hypothèse d'un défaut de pression. Le fait que les bougies aient été retirées augmente le régime de rotation
lors des essais au démarreur. Si la durée des tentatives est importante et les paliers totalement "secs", il est possible d'endommager un peu les coussinets, ces derniers servant de "fusible"
Hervé indique qu'il faisait tourner régulièrement le moteur dans son garage: même carter vide il y a toujours une fine pellicule d'huile résiduelle qui adhère aux paliers/portées vilo, donc le risque pour que les surfaces soit totalement sèches est faible, à moins que le moteur soit à l'arrêt depuis longtemps.
Le fait que le témoin de pression s'éteigne immédiatement après blocage du 6 pans du clapet tendrait à indiquer la présence d'une pression d'huile/lubrification partielle dans le circuit à ce moment.

La présence d'huile (de stockage) laissée dans les cylindres lors du premier démarrage avec bougies peut dans certaines conditions conduire à un pliage des bielles (hydrolocking).
Les liquides étant incompressibles quelque chose doit céder la place.. avec comme conséquence un désalignement des éléments internes (pistons/segments/coussinets/paliers) entraînant un grippage des surfaces.
cdlt :)