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tommybolin 08/06/2025 20:30	re : compression moteur gt6 m3
Ok Pat. Je voulais dire que si ça fume/souffle fort par l'orifice de remplissage d'huile, accompagnés par la présence de fuites d'huile au niveau des divers joints moteur et/ou par la jauge à huile, ces symptôme orientent vers un défaut de segmentation ou bien un système de reniflard colmaté. À vérifier éventuellement à l'aide d'une prise de compression "humide" (après avoir versé dans le cyl la valeur d'une cuillère à soupe d'huile moteur, attention pas +!) Si les compressions montent sensiblement le défaut d'étanchéité concerne bien l'ensemble segments/pistons/cylindres. Si les compressions restent à peu près identiques, le défaut d'étanchéité concerne l'ensemble soupapes/sièges. Les Bougies sont-elles noires huileuses ou sèches et mates? Dans le second cas ça oriente plutôt vers un excès de richesse. Un souci souvent présent sur les carbus CDSE des MK3: sur cette version de carbu Stromberg, les gicleurs sont en effet pressés dans le corps et sont souvent ceux d'origine.. donc ovalisés/usés "à la corde". cdlt :)

tommybolin

08/06/2025
20:30

re : compression moteur gt6 m3

Ok Pat. Je voulais dire que si ça fume/souffle fort par l'orifice de remplissage d'huile, accompagnés par la présence de fuites d'huile au niveau des divers joints moteur et/ou par la jauge à huile, ces symptôme orientent vers un défaut de segmentation ou bien un système de reniflard colmaté.
À vérifier éventuellement à l'aide d'une prise de compression "humide" (après avoir versé dans le cyl la valeur d'une cuillère à soupe d'huile moteur, attention pas +!)
Si les compressions montent sensiblement le défaut d'étanchéité concerne bien l'ensemble segments/pistons/cylindres.
Si les compressions restent à peu près identiques, le défaut d'étanchéité concerne l'ensemble soupapes/sièges.

Les Bougies sont-elles noires huileuses ou sèches et mates? Dans le second cas ça oriente plutôt vers un excès de richesse.
Un souci souvent présent sur les carbus CDSE des MK3: sur cette version de carbu Stromberg, les gicleurs sont en effet pressés dans le corps et sont souvent ceux d'origine.. donc ovalisés/usés "à la corde".
cdlt :)