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tommybolin 10/06/2025 19:19	re : changer joint spi nez de pont avec ecrou nylstop
Plusieurs approches sont possibles pour remettre l'écrou en place. Si tu souhaites déposer le carter de nez de pont (uniquement possible après dépose des 2 arbres de sortie de pont fixés chacun par 4 vis BTR. Ces arbres de sortie sont montés libres et sortent au maillet. Surtout les repérer pour ne pas les intervertir!) Pour te dépanner tu peux par ex. confectionner un dynamomètre de fortune à l'aide d'une réglet en bois graduée en cm de 35-40cm de longueur et dont le "0" coincide avec le centre de la bride de pont. Prévoir un montage adapté amovible (par ex. support en bois) pour fixer le réglet sur la bride de pont de façon à permettre le vissage de l'écrou. Percer un petit trou centré sur la graduation 30 afin de pouvoir y suspendre une certaine masse. Positionne le réglet parallèlement au sol. Joint spi non installé, pose la bride, la rondelle puis visse "à la main" l'écrou sans forcer en tournant en même temps la bride jusqu'au point de butée. À ce point donne juste un tout petit coup de serrage en maintenant la bride. Joint spi non installé, alterne le montage de plusieurs masses en ordre croissant jusqu'au point où le réglet descend à la verticale sans retenue. Ajuste la valeur de la masse suspendue pour affiner ce point. Si au final la masse est comprise entre 500 et 540 grammes la précharge existante serait initialement à peu près dans les clous, sauf que la valeur éventuellement à ajouter du couple requis pour entraîner le boîtier de différentiel n'est pas incluse, ni connue...mais.. Charly, peut-être as-tu déjà eu l'occasion de mesurer la différence couple rotation pignon d'attaque seul vs idem+boîtier diff en place ?? (sans les arbres de sortie) ;)) cdlt :)

tommybolin

10/06/2025
19:19

re : changer joint spi nez de pont avec ecrou nylstop

Plusieurs approches sont possibles pour remettre l'écrou en place.
Si tu souhaites déposer le carter de nez de pont (uniquement possible après dépose des 2 arbres de sortie de pont fixés chacun par 4 vis BTR. Ces arbres de sortie sont montés libres et sortent au maillet. Surtout les repérer pour ne pas les intervertir!)
Pour te dépanner tu peux par ex. confectionner un dynamomètre de fortune à l'aide d'une réglet en bois graduée en cm de 35-40cm de longueur et dont le "0" coincide avec le centre de la bride de pont.
Prévoir un montage adapté amovible (par ex. support en bois) pour fixer le réglet sur la bride de pont de façon à permettre
le vissage de l'écrou.
Percer un petit trou centré sur la graduation 30 afin de pouvoir y suspendre une certaine masse.
Positionne le réglet parallèlement au sol.
Joint spi non installé, pose la bride, la rondelle puis visse "à la main" l'écrou sans forcer en tournant en même temps la bride jusqu'au point de butée.
À ce point donne juste un tout petit coup de serrage en maintenant la bride.
Joint spi non installé, alterne le montage de plusieurs masses en ordre croissant jusqu'au point où le réglet descend
à la verticale sans retenue.
Ajuste la valeur de la masse suspendue pour affiner ce point.
Si au final la masse est comprise entre 500 et 540 grammes la précharge existante serait initialement à peu près dans les clous, sauf que la valeur éventuellement à ajouter du couple requis pour entraîner le boîtier de différentiel n'est pas incluse, ni connue...mais..
Charly, peut-être as-tu déjà eu l'occasion de mesurer la différence couple rotation pignon d'attaque seul vs idem+boîtier diff en place ?? (sans les arbres de sortie) ;))
cdlt :)