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tommybolin 13/06/2025 08:55	re : graissage haut
Bonjour Fredo, +1 avec Jpc, les trous sont de petit diamètre et ont tendance à se boucher avec le temps. La rampe n'est pas alimentée directement par un conduit d'huile principal mais fonctionne sous débit réduit (obstruction+dosage réalisé par le palier Ar d'arbre à cames) Concernant la pression "normale", celle-ci va dépendre du degré d'usure du moteur, de la viscosité de l'huile utilisée (20w50-15w50 préconisées), etc.. La valeur importante c'est la pression moteur chaud (après parcours) : Ralenti: environ 20-25 PSI (1,4 - 1,7 Kg/cm²) À 2000 tours: environ 50-60 PSI (3,5 - 4,2 Kg/cm²) À froid la pression est supérieure : environ 65-75 PSI (4,5 - 5,3 Kg/cm²) cdlt :)

tommybolin

13/06/2025
08:55

re : graissage haut

Bonjour Fredo,
+1 avec Jpc, les trous sont de petit diamètre et ont tendance à se boucher avec le temps.
La rampe n'est pas alimentée directement par un conduit d'huile principal mais fonctionne sous débit réduit (obstruction+dosage réalisé par le palier Ar d'arbre à cames)

Concernant la pression "normale", celle-ci va dépendre du degré d'usure du moteur, de la viscosité de l'huile utilisée (20w50-15w50 préconisées), etc..
La valeur importante c'est la pression moteur chaud (après parcours) :

Ralenti: environ 20-25 PSI (1,4 - 1,7 Kg/cm²)

À 2000 tours: environ 50-60 PSI (3,5 - 4,2 Kg/cm²)

À froid la pression est supérieure : environ 65-75 PSI (4,5 - 5,3 Kg/cm²)

cdlt :)