Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à LTK
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

LTK 18/06/2025 10:40	re : Resistance ballast / chutrice sur faisceau bidouillé
Salut ! Merci à tous pour vos réponses ! Je vais trouvé ça ! Je viens de remarquer, en réalité sur mon faisceau, le fil ballast est bien présent mais combiné avec le fil du solénoïde, donc entre contacteur, bobine et solénoïde tous relié. J’ai 1,7 1,8 ohm entre contacteur et bobine. Je vais bien passer en 12 classique mais est ce que si je laisse cette connexion ( au cas ou problème de bobine je sors la 6v du coffre et passe avec ce montage ahah) pour garder cette possibilité ? Ou le a cette résistance le fil a déjà eu un coup de chaud et a donc une trop grande résistance et est inutilisable ? CDT

LTK

18/06/2025
10:40

re : Resistance ballast / chutrice sur faisceau bidouillé

Salut !
Merci à tous pour vos réponses ! Je vais trouvé ça !
Je viens de remarquer, en réalité sur mon faisceau, le fil ballast est bien présent mais combiné avec le fil du solénoïde, donc entre contacteur, bobine et solénoïde tous relié.
J’ai 1,7 1,8 ohm entre contacteur et bobine.
Je vais bien passer en 12 classique mais est ce que si je laisse cette connexion ( au cas ou problème de bobine je sors la 6v du coffre et passe avec ce montage ahah) pour garder cette possibilité ? Ou le a cette résistance le fil a déjà eu un coup de chaud et a donc une trop grande résistance et est inutilisable ?

CDT