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tommybolin 23/06/2025 10:04	re : GT6+ - Ventilateur électrique
Bonjour Marco, La bougie est un poil claire, certaines sont ok, d'autres un peu riches. La richesse excessive est peut être à mettre sur le compte des essais au ralenti/bas régime et/ou pourrait faire suite aux soucis de fonctionnement aléatoire des billes/clapets. Le roulage est encore insuffisant pour se faire une idée précise concernant la lecture des bougies. Un manque d'allumage sur une bougie aura plutôt tendance à la couvrir de suie. Voir si la bougie claire garde sa position avec le nouveau jeu de bougies. Tu peux toujours vérifier l'absence de prise d'air au niveau des brides. Concernant le gicleur de pompe, l'orifice est calibré avec précision, donc si ça crache verticalement, bien possible que la pièce soit défectueuse (loupé en production: perçage trop profond ?). À remplacer. Quelle est la courbe d'avance programmée dans le système ?, celle de GT6MK2 ou VitesseMK2 ? cdlt :)

tommybolin

23/06/2025
10:04

re : GT6+ - Ventilateur électrique

Bonjour Marco,
La bougie est un poil claire, certaines sont ok, d'autres un peu riches.
La richesse excessive est peut être à mettre sur le compte des essais au ralenti/bas régime et/ou pourrait faire suite
aux soucis de fonctionnement aléatoire des billes/clapets.
Le roulage est encore insuffisant pour se faire une idée précise concernant la lecture des bougies.
Un manque d'allumage sur une bougie aura plutôt tendance à la couvrir de suie.
Voir si la bougie claire garde sa position avec le nouveau jeu de bougies.
Tu peux toujours vérifier l'absence de prise d'air au niveau des brides.
Concernant le gicleur de pompe, l'orifice est calibré avec précision, donc si ça crache verticalement, bien possible que la pièce soit défectueuse (loupé en production: perçage trop profond ?). À remplacer.
Quelle est la courbe d'avance programmée dans le système ?, celle de GT6MK2 ou VitesseMK2 ?
cdlt :)