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tommybolin 02/07/2025 17:04	re : Premiers tours de roue
Bonjour Najak, L'utilisation d'une colonne U de ce type peut avoir pour effet d'amplifier le différentiel entre 2 mesures et idéalement afin de minimiser les erreurs de lecture, le même instrument (calibré) devrait être utilisé en alternance sur chacune des entrées d'air. De pref utiliser un "synchrotest" à aiguille de marque STE type BK pour effectuer cette opération. Dans tous les cas il pourra être difficile d'obtenir une synchro équilibrée sur toute la plage de régime. Une différence d'aspiration(étanchéité) ou d'allumage sur un/plusieurs cylindres ou la présence d'une prise d'air sur un conduit d'admission, ou encore une différence de tolérance au niveau des carbus (usure cloche/piston) peuvent tous contribuer à modifier les valeurs. cdlt :)

tommybolin

02/07/2025
17:04

re : Premiers tours de roue

Bonjour Najak,
L'utilisation d'une colonne U de ce type peut avoir pour effet d'amplifier le différentiel entre 2 mesures et
idéalement afin de minimiser les erreurs de lecture, le même instrument (calibré) devrait être utilisé en alternance sur chacune des entrées d'air.
De pref utiliser un "synchrotest" à aiguille de marque STE type BK pour effectuer cette opération.
Dans tous les cas il pourra être difficile d'obtenir une synchro équilibrée sur toute la plage de régime.
Une différence d'aspiration(étanchéité) ou d'allumage sur un/plusieurs cylindres ou la présence d'une prise d'air sur un conduit d'admission, ou encore une différence de tolérance au niveau des carbus (usure cloche/piston) peuvent tous contribuer à modifier les valeurs.
cdlt :)