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tommybolin 04/07/2025 09:39

re : Stromberg rejet d'essence

Re! Ok c'est pour un moteur d'origine. Je ne sais pas si des soucis de noyage sont à l'origine de ton fil mais l'utilisation de pointeaux à orifice + gros pourrait y contribuer en faisant varier les paramètres gérant la régulation du remplissage de cuve (débit, pression sur le flotteur, pression sur le pointeau à la fermeture, niveau d'essence final dans la cuve pointeau fermé, etc..) D'origine Zenith-Stromberg utilisait plusieurs calibres de gicleurs: Le pointeau des 150CD fait 1,5mm, porté à 1,75 sur les 175CD puis 2mm et + sur les Jaguar Ce n'est qu'une hypothèse restant à confirmer ;) (Bien sûr cela ne s'applique pas à des moteurs préparés) cdlt ;)