Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit !   Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi	Recherche : Partout Texte Auteur Sujet Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à CL56 Vous Votre email (doit être valide pour une réponse !) Sujet Message Recharger le fil Cliquer une seule fois !

CL56 * 19/07/2025 09:29

re : Mise au point Moteur et Allumage

Bonjour @Tommy Après vérification , le calage du vilo est à 110° au lieu d'être à 103°. (disque gradué collé sur la face de l'écrou + index fixé sur le châssis). Après réflexion , nous avons décidé de ne pas intervenir sur la distribution (responsabilité ? ) Par contre nous avons régler les culbuteurs, comme préconisé, à 0.022" et 0.025") , l'allumeur pointé sur le cylindre 1. Momentanément, j'attends: - les aiguilles AAQ pour optimiser la carburation et j'envisage également le changement des ressorts rouge pour les dashpots. - le faisceau et la bobine neuve pour l'allumage. - le nettoyant pour les filtres à air KN Nous avons fait 2 essais sans filtre sur les carbu avec le faisceau et la bobine de ma Spit et la richesse au minimum avec les aiguilles AAU. Le résultat est satisfaisant : démarrage moteur sans starter, ralenti 1000 tr/mn, pas de cliquetis accélération un peu poussif jusqu'à 2000 tr en première , au delà on note une nette amélioration ; monté en régime moteur jusqu'à 6000tr en troisième sans ratatouille . Pas de cliquetis ..) La QUESTION : Est raisonnable de fonctionner dans ces conditions de réglage de la distri ? Après changement des aiguilles et optimisation de la carburation , on ne peut qu'améliorer encore le fonctionnement du moteur... Cdlt et bon WE