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tommybolin 19/07/2025 13:02	re : Mise au point Moteur et Allumage
Salut Charly, Si l'arbre est bien un TH5 càd avec le diagramme suivant : 37°-63°-73°-27° (la ref 212164-FR semblant provenir de chez Betaset, voir sur le site), c'est un arbre "assymétrique" (échappement pas calé aux mêmes degrés que l'admission) et donc calé à 110° comme un arbre d'origine "symétrique", il ne fonctionnera pas correctement et ne délivrera pas son potentiel sur la plage de fonctionnement prévue. Pour rappel c'est un arbre conçu pour favoriser le couple/ accélération à moyen régime. En retardant ainsi son calage on déplace l'ensemble de sa plage d'utilisation vers les hauts régimes au détriment d'un fonctionnement dégradé sur la plage d'utilisation courante. L'arbre est prévu pour être calé à 103° pour un rendement optimal. Pour le calage je te conseille d'installer l'index sur le moteur même, afin d'éviter les erreurs de lecture. Installer le comparateur le + verticalement possible sur la coupelle de ressort de la soupape d'admission du cyl. N°1. Vilebrequin calé à 103°Après PMH, installer l'arbre pour que la soupape soit grosso modo au point maxi d'ouverture. Ensuite pour avoir le point exact de l'ouverture maxi: noter sur le disque la valeur en degré correspondant à la position d'ouverture indiquée ci-dessus (càd grosso-modo maxi) MOINS 1,5mm par ex (lue au comparateur), ensuite noter sur le disque la valeur en degré pour la position d'ouverture initiale PLUS 1,5mm (lue au comparateur) Diviser la plage de degrés obtenue par 2 pour obtenir le point exact d'ouverture maxi de la soupape. Bonne cogitation et WE! ;)

tommybolin

19/07/2025
13:02

re : Mise au point Moteur et Allumage

Salut Charly,
Si l'arbre est bien un TH5 càd avec le diagramme suivant : 37°-63°-73°-27° (la ref 212164-FR semblant provenir de chez Betaset, voir sur le site), c'est un arbre "assymétrique" (échappement pas calé aux mêmes degrés que l'admission) et donc calé à 110° comme un arbre d'origine "symétrique", il ne fonctionnera pas correctement et ne délivrera pas son potentiel
sur la plage de fonctionnement prévue.
Pour rappel c'est un arbre conçu pour favoriser le couple/ accélération à moyen régime.
En retardant ainsi son calage on déplace l'ensemble de sa plage d'utilisation vers les hauts régimes au détriment d'un fonctionnement dégradé sur la plage d'utilisation courante.
L'arbre est prévu pour être calé à 103° pour un rendement optimal.
Pour le calage je te conseille d'installer l'index sur le moteur même, afin d'éviter les erreurs de lecture.
Installer le comparateur le + verticalement possible sur la coupelle de ressort de la soupape d'admission du cyl. N°1.
Vilebrequin calé à 103°Après PMH, installer l'arbre pour que la soupape soit grosso modo au point maxi d'ouverture.
Ensuite pour avoir le point exact de l'ouverture maxi: noter sur le disque la valeur en degré correspondant à la position d'ouverture indiquée ci-dessus (càd grosso-modo maxi) MOINS 1,5mm par ex (lue au comparateur),
ensuite noter sur le disque la valeur en degré pour la position d'ouverture initiale PLUS 1,5mm (lue au comparateur)
Diviser la plage de degrés obtenue par 2 pour obtenir le point exact d'ouverture maxi de la soupape.
Bonne cogitation et WE! ;)