Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à dyngo
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

dyngo 31/08/2025 13:35	re : huilage trunions
Ca commence comme ça (droite) et fini un jour inconnu dans un situation inconnu comme ça (gauche). Un ami a moi à cassé une sur une digue sinieuse à haute vitesse, presque désastreuse. Ne voulais plus jamais plus roulé en spit après. J'ai cassé un sur un route belge 'dégradé' a bas vitesse. Celui sur le photo vanant de spit 1500 bien entretenu avec EP90, le moment que je tourne a max pour entrer mon atelier. Celui photo droite un des plusieurs en état 'attente de casse' quant j'ai cherché un pour remplacer celui cassé. Il n'y a ps beaucoup en occasion qui sont 100% droite et pas abimé comme à l'origine (bon, je démonte bc d'épaves) Origine problème possiblement manque d'entretien, routes belge 'dégradé' ou le boulons dans les plastics trunnion qui coince à cause de pièces chinoise trop épais. Je roule aujourd'hui avec confiance à haute vitesse partout (comme je roule en 4x4) ps: les trunnionless était 250 euro/voiture pour 20 ans (taux de conversion était 1:1)

dyngo

31/08/2025
13:35

re : huilage trunions

Ca commence comme ça (droite) et fini un jour inconnu dans un situation inconnu comme ça (gauche).
Un ami a moi à cassé une sur une digue sinieuse à haute vitesse, presque désastreuse.
Ne voulais plus jamais plus roulé en spit après.
J'ai cassé un sur un route belge 'dégradé' a bas vitesse.
Celui sur le photo vanant de spit 1500 bien entretenu avec EP90, le moment que je tourne a max pour entrer mon atelier.
Celui photo droite un des plusieurs en état 'attente de casse' quant j'ai cherché un pour remplacer celui cassé.
Il n'y a ps beaucoup en occasion qui sont 100% droite et pas abimé comme à l'origine (bon, je démonte bc d'épaves)

Origine problème possiblement manque d'entretien, routes belge 'dégradé' ou le boulons dans les plastics trunnion qui coince à cause de pièces chinoise trop épais.

Je roule aujourd'hui avec confiance à haute vitesse partout (comme je roule en 4x4)
ps: les trunnionless était 250 euro/voiture pour 20 ans (taux de conversion était 1:1)