Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit !   Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi	Recherche : Partout Texte Auteur Sujet Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin Vous Votre email (doit être valide pour une réponse !) Sujet Message Recharger le fil Cliquer une seule fois !

tommybolin 30/12/2025 15:28

re : Spit 1500. Perte de régime moteur en roulant

Bonjour Bertrand, Qu'as-tu rétabli en configuration Europe? -le moteur (arbre à cames et taux de compression)? -tout ou partie de l'équipement antipollution (pompe à air etc..)? -la carburation (montage double SU) et l'allumeur? L'allumage devrait être calé autour de 10° d'avance (sur l'échelle du carter marquée "Before"). +1 avec City: ça évoque en premier une éventuelle restriction à l'alimentation (filtre, canalisation carbus colmatés etc..), une pompe défectueuse est également possible (vérifier au démarreur qu'elle crache un bon jet en entrée de carbus). Autres causes possibles: un niveau de cuve trop bas, mélange réglé trop pauvre ou prises d'air sur l'admission ou inversement mélange trop riche/filtres à air encrassés, absence d'huile dans les dashpots de carbus, pistons de carbus qui grippent/collent, jeu aux soupapes trop juste (contrôler le jeu moteur froid). cdlt ;)