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Bertrand 03/01/2026 09:04	re : Spit 1500. Perte de régime moteur en roulant
Bonjour, Hier j'ai repris les réglages d'écartement des bougies et les jeux de soupapes, aucun effet sur mon problème. En lisant vos retours, j'ai compris que l'allumeur était inversé. J'ai repris l'ordre d'allumage 1-3-4-2 mais en sens inverse des aiguilles d'une montre. Et là... miracle ! J'ai retrouvé la puissance moteur et les cotes vers chez moi ne sont plus un problème ! Il reste à affiner l'avance. Merci beaucoup pour vos retours qui m'ont permis d'identifier le problème. Par contre à l'essai sur route, les freins ne sont pas du tout corrects. En appuyant fort sur la pédale de frein, l'effet est très mou et peu efficace. Le frein à main est correct. J'ai réglé plus fin le jeu des garnitures dans les tambours, mais pas satisfaisant. Je vais repurger les freins et si besoin les redémonter et renettoyer les garnitures et disques/ tambours. Je vous fais un point prochainement.

Bertrand

03/01/2026
09:04

re : Spit 1500. Perte de régime moteur en roulant

Bonjour,
Hier j'ai repris les réglages d'écartement des bougies et les jeux de soupapes, aucun effet sur mon problème.
En lisant vos retours, j'ai compris que l'allumeur était inversé. J'ai repris l'ordre d'allumage 1-3-4-2 mais en sens inverse des aiguilles d'une montre. Et là... miracle ! J'ai retrouvé la puissance moteur et les cotes vers chez moi ne sont plus un problème ! Il reste à affiner l'avance.
Merci beaucoup pour vos retours qui m'ont permis d'identifier le problème.
Par contre à l'essai sur route, les freins ne sont pas du tout corrects. En appuyant fort sur la pédale de frein, l'effet est très mou et peu efficace. Le frein à main est correct. J'ai réglé plus fin le jeu des garnitures dans les tambours, mais pas satisfaisant. Je vais repurger les freins et si besoin les redémonter et renettoyer les garnitures et disques/ tambours.
Je vous fais un point prochainement.