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Gecko 14/02/2026 19:12	re : Technique pour bousiller un overdrive et une boîte en m
Merci pour ces infos. Du coup je croise les doigts pour que le préfixe soit bien 25 sur la piece que je vais recevoir... Sans quoi la cloche sera forcément différente (et le reste aussi) Bon...etat des lieux faits... c'est pas joli. Je vais essayer de poster les photos, faut que je les redimensionne pour cela. Concernant les bouts de plastique blanc. Il s'agissait du garnissage du piston de pompe a huile. L'anneau est gainé de plastique Ça a été la première chose qui a dégagé et s'est retrouvé mis en miettes dans l'OD Il y'en a encore un morceau attaché a l'anneau et que j'avais pris pour de la graisse initialement. (Tout était plein d'huile et c'était la fin de journée) Du coup je pense que cet OD est un échange standard au vu des infos suivantes également. - Absence de plaque signalétique - Absence de joint entourant le ring brake... Pâte à joint blanche a la place. - Pompe a huile pas d'origine apparemment Et je commence à comprendre a quel point cet OD a souffert... Mon père a fait en échange standard avec la boîte (pour l'histoire de la 2 qui grattait...) Mais pas de l'OD (je n'ai que la facture de la boite en ES) Du coup, a réception, il a commencé par monter la plaque adaptatrice Sans joint, a la pâte bleue On passe sur l'oubli des rondelles cuivres, c'était des Grover en fond de boite. La dessus il a enquillé de force l'OD, et vu les coups, ça ne s'est pas fait en douceur en essayant d'aligner piston et came L'anneau de l'OD a dû aimer tiens... Et toujours pas de joint, mais de la pâte bleue, en grosssse quantité (retrouvée dans le tamis de l'OD) Si vous suivez, l'OD il lui manquait déjà deux joints papiers au niveau du ring brake (en français, je trouve bizarre d'appeler ça un anneau frein, en fait c'est la surface d'appui statique qui bloque la cloche ) Donc l'OD a 4 joints papiers en moins sur sa longueur, comment il pouvait espérer fonctionner paisiblement. Là dessus, mon père constatant que la boite fait pipi de l'huile en quantité décide d'adopter une conduite basée sur : "Tant que l'overdrive fonctionne c'est qu'il y'a de l'huile, quand il ne s'enclenche plus j'en remet" Oui oui, sans exagération aucune, c'est ce qu'il m'a dit. J'en vois qui hurlent au fond, ^^ Je refais un message juste après pour vous donner des nouvelles du martyre Et oui, je ne refais pas que l'OD, je refais la boite au passage. Car a mon avis elle a forcément dû apprécier le traitement également.

Gecko

14/02/2026
19:12

re : Technique pour bousiller un overdrive et une boîte en m

Merci pour ces infos.
Du coup je croise les doigts pour que le préfixe soit bien 25 sur la piece que je vais recevoir...
Sans quoi la cloche sera forcément différente (et le reste aussi)

Bon...etat des lieux faits... c'est pas joli.

Je vais essayer de poster les photos, faut que je les redimensionne pour cela.

Concernant les bouts de plastique blanc.
Il s'agissait du garnissage du piston de pompe a huile. L'anneau est gainé de plastique
Ça a été la première chose qui a dégagé et s'est retrouvé mis en miettes dans l'OD
Il y'en a encore un morceau attaché a l'anneau et que j'avais pris pour de la graisse initialement.
(Tout était plein d'huile et c'était la fin de journée)

Du coup je pense que cet OD est un échange standard au vu des infos suivantes également.

- Absence de plaque signalétique
- Absence de joint entourant le ring brake... Pâte à joint blanche a la place.
- Pompe a huile pas d'origine apparemment

Et je commence à comprendre a quel point cet OD a souffert...

Mon père a fait en échange standard avec la boîte (pour l'histoire de la 2 qui grattait...)
Mais pas de l'OD (je n'ai que la facture de la boite en ES)

Du coup, a réception, il a commencé par monter la plaque adaptatrice
Sans joint, a la pâte bleue
On passe sur l'oubli des rondelles cuivres, c'était des Grover en fond de boite.
La dessus il a enquillé de force l'OD, et vu les coups, ça ne s'est pas fait en douceur en essayant d'aligner piston et came
L'anneau de l'OD a dû aimer tiens...
Et toujours pas de joint, mais de la pâte bleue, en grosssse quantité (retrouvée dans le tamis de l'OD)

Si vous suivez, l'OD il lui manquait déjà deux joints papiers au niveau du ring brake (en français, je trouve bizarre d'appeler ça un anneau frein, en fait c'est la surface d'appui statique qui bloque la cloche )

Donc l'OD a 4 joints papiers en moins sur sa longueur, comment il pouvait espérer fonctionner paisiblement.

Là dessus, mon père constatant que la boite fait pipi de l'huile en quantité décide d'adopter une conduite basée sur :
"Tant que l'overdrive fonctionne c'est qu'il y'a de l'huile, quand il ne s'enclenche plus j'en remet"

Oui oui, sans exagération aucune, c'est ce qu'il m'a dit.
J'en vois qui hurlent au fond, ^^

Je refais un message juste après pour vous donner des nouvelles du martyre
Et oui, je ne refais pas que l'OD, je refais la boite au passage.
Car a mon avis elle a forcément dû apprécier le traitement également.