Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Gecko
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Gecko * 26/02/2026 19:16	re : Technique pour bousiller un overdrive et une boîte en m
Merci pour tout ces conseils. Pour le remplacement des ressorts, ce qui me fait hésiter c'est la qualité des refabrications... Faut dire ce qui est, pour certaines pieces c'est a ch*** J'ai changé mes barillets de portières, la clef est en fer blanc elle a tordu a la troisième utilisation (et je ne suis pas un bourrin) Donc j'ai des doutes quant à remplacer par du neuf, et au final avoir moins bien. D'où ma réflexion concernant la mesure de chaque ressorts. Qui plus est, j'ai l'impression au vu des marques d'usure que mon OD d'origine etait presque neuf. La casse est dûe à un ensemble de conneries faites au montage, mais les ressorts ont de fait peu fonctionné. J'essaierai pour la bague sertie de la faire bouger avec une roue libre montée. Pour les joints, je les remplace tous sans exception. Petite info, les pochettes de joint toute faites sont une grosse arnaque 47€ la pochette de 17 joints 23€ la même pochette sur le meme site, en commandant chaque joints a l'unité... Pour le filtre rond, c'est un filtre grillagé, je l'ai nettoyé patiemment (essence F, souflage, ultrasons, re soufflage) Avec une lampe posée derrière, on peut constater qu'il est ou pas colmaté, on peut apprécier chaque lobe et son etat d3 propreté. Ca fait un peu radin, mais mis bout à bout, cela revient très cher. Et ca fera peut être hurler les puristes, estimant qu'une voiture de collection il faut y mettre le prix, ben la réalité c'est que je dois faire avec un budget serré. Et j'essaie de faire au mieux Je vous ferai un retour dès que possible, là cela va devoir attendre que je me renfloue un peu avant de continuer

Gecko *

26/02/2026
19:16

re : Technique pour bousiller un overdrive et une boîte en m

Merci pour tout ces conseils.

Pour le remplacement des ressorts, ce qui me fait hésiter c'est la qualité des refabrications...
Faut dire ce qui est, pour certaines pieces c'est a ch***

J'ai changé mes barillets de portières, la clef est en fer blanc elle a tordu a la troisième utilisation (et je ne suis pas un bourrin)

Donc j'ai des doutes quant à remplacer par du neuf, et au final avoir moins bien.
D'où ma réflexion concernant la mesure de chaque ressorts.

Qui plus est, j'ai l'impression au vu des marques d'usure que mon OD d'origine etait presque neuf.
La casse est dûe à un ensemble de conneries faites au montage, mais les ressorts ont de fait peu fonctionné.

J'essaierai pour la bague sertie de la faire bouger avec une roue libre montée.

Pour les joints, je les remplace tous sans exception.
Petite info, les pochettes de joint toute faites sont une grosse arnaque
47€ la pochette de 17 joints
23€ la même pochette sur le meme site, en commandant chaque joints a l'unité...

Pour le filtre rond, c'est un filtre grillagé, je l'ai nettoyé patiemment (essence F, souflage, ultrasons, re soufflage)
Avec une lampe posée derrière, on peut constater qu'il est ou pas colmaté, on peut apprécier chaque lobe et son etat d3 propreté.
Ca fait un peu radin, mais mis bout à bout, cela revient très cher.
Et ca fera peut être hurler les puristes, estimant qu'une voiture de collection il faut y mettre le prix, ben la réalité c'est que je dois faire avec un budget serré. Et j'essaie de faire au mieux

Je vous ferai un retour dès que possible, là cela va devoir attendre que je me renfloue un peu avant de continuer