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tommybolin 04/03/2026 22:02	re : réfection ROTOFLEX et Moyeux AR GT6 mk2
Salut Geo, Bonne nouvelle ces cales ;) La première chose à faire pour moi serait de positionner la cale que tu souhaites utiliser sur l'arbre de roue G, afin de vérifier que le chanfrein intérieur usiné sur la cale dégage suffisamment le congé de raccordement à la base de l'arbre. La cale doit bien porter partout contre la face d'appui de la tête de cardan sinon cata en vue. Second point: Si tu utilises directement la cale de 3,30mm à la place de celle de 3,274, le jeu fonctionnel des roulements en bout de moyeu est alors estimé à 0,026mm hors serrage au couple de l'ensemble. Ce jeu pourrait être réduit à néant lors du serrage au couple et mise en place des éléments.. Cela ne signifie pas qu'il le sera, mais il pourrait.. ;) En conséquence l'addition d'un clinquant (le + fin disponible) sécurise la manoeuvre lors du serrage au couple à blanc. Le serrage au couple à blanc devant être réalisé roulements secs pour pouvoir apprécier le jeu des roulements en bout de moyeu avec ce clinquant temporaire en place. 3è point: Le petit roulement nécessite d'être poussé à sa position finale de travail sur le moyeu par l'action du serrage de l'écrou et l'avancée de l'arbre. Il faut donc engager le roulement sur le moyeu de façon à ce que son extrémité soit en "déport positif" de quelques mm par rapport à la hauteur du calage en place au centre du roulement (cale 3,30+clinquant fin). 4è point: Lors du serrage progressif de l'écrou au couple, maintenir un mouvement de rotation alternée afin que les roulements se mettent en place correctement. 5é point: Un ou plusieurs désassemblages seront nécessaires (agir contre le bout de moyeu (cales retirées) à l'aide d'un maillet caoutchouc en intercalant un calage plastique (tube, rondelle) par exemple. Dès lors que le montage à blanc roulements secs & serré au couple fera apparaître un jeu de roulement acceptable au comparateur en bout de moyeu, tu pourras envisager l'assemblage final graissé :) Le montage à blanc avec la tige filetée ne s'impose pas et fait doublon dans le cas présent. Tu peux directement passer au montage à blanc en utilisant l'arbre de roue de la voiture. Bonne continuation! ;)

tommybolin

04/03/2026
22:02

re : réfection ROTOFLEX et Moyeux AR GT6 mk2

Salut Geo,
Bonne nouvelle ces cales ;)
La première chose à faire pour moi serait de positionner la cale que tu souhaites utiliser sur l'arbre de roue G, afin de
vérifier que le chanfrein intérieur usiné sur la cale dégage suffisamment le congé de raccordement à la base de l'arbre.
La cale doit bien porter partout contre la face d'appui de la tête de cardan sinon cata en vue.

Second point: Si tu utilises directement la cale de 3,30mm à la place de celle de 3,274, le jeu fonctionnel des roulements
en bout de moyeu est alors estimé à 0,026mm hors serrage au couple de l'ensemble.
Ce jeu pourrait être réduit à néant lors du serrage au couple et mise en place des éléments..
Cela ne signifie pas qu'il le sera, mais il pourrait.. ;)
En conséquence l'addition d'un clinquant (le + fin disponible) sécurise la manoeuvre lors du serrage au couple à blanc.

Le serrage au couple à blanc devant être réalisé roulements secs pour pouvoir apprécier le jeu des roulements en bout de moyeu avec ce clinquant temporaire en place.

3è point: Le petit roulement nécessite d'être poussé à sa position finale de travail sur le moyeu par l'action du serrage de l'écrou et l'avancée de l'arbre.
Il faut donc engager le roulement sur le moyeu de façon à ce que son extrémité soit en "déport positif" de quelques mm
par rapport à la hauteur du calage en place au centre du roulement (cale 3,30+clinquant fin).

4è point: Lors du serrage progressif de l'écrou au couple, maintenir un mouvement de rotation alternée afin que les
roulements se mettent en place correctement.

5é point: Un ou plusieurs désassemblages seront nécessaires (agir contre le bout de moyeu (cales retirées) à l'aide
d'un maillet caoutchouc en intercalant un calage plastique (tube, rondelle) par exemple.

Dès lors que le montage à blanc roulements secs & serré au couple fera apparaître un jeu de roulement acceptable au comparateur en bout de moyeu, tu pourras envisager l'assemblage final graissé :)

Le montage à blanc avec la tige filetée ne s'impose pas et fait doublon dans le cas présent.
Tu peux directement passer au montage à blanc en utilisant l'arbre de roue de la voiture.
Bonne continuation! ;)