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tommybolin 12/06/2026 08:50	re : Boite Mk4 1500 ... la marche arrière saute ...
Bonjour Marc, Les papiers ne correspondent peut-être pas au modèle. Vu ta photo c'est une boîte de 1500, complètement différente de celle des MK4. Concernant ton pb, avant de déposer la boîte je tenterais quelques approches accessibles : Essaie de remplacer le siège du doigt de sélection nylon (si dispo). Une usure à ce niveau pourrait éventuellement réduire le déplacement total du pignon relais de MAr et son engagement au niveau des dents. (photo1) Tu peux aussi contrôler la bonne fixation et l'état de la plaque de butée de MAr dans le support de levier (photo2) Tu peux également redéposer le couvercle supérieur et vérifier de près le levier de MAr (jeu éventuel au niveau de l'encoche recevant la goupille de l'axe de sélection + état goupille) et engagement du téton dans la rainure du pignon + contrôle de la présence d'un éventuel jeu radial au niveau de l'axe du pignon relais. Concernant ta question, la boîte n'est qu'un empilage de pièces mais il faut respecter une procédure stricte pour le démontage/remontage afin de ne rien casser et bien respecter les jeus préconisés dans le manuel. (lien ci-dessous). Maintenant il y a une option intermédiaire :Si ton pb ne touche que le pignon de Mar et/ou son axe, celui-ci peut-être remplacé sans déposer la boîte, juste sortir l'overdrive complet puis sa plaque entretoise d'adaptation alu. Gaffe à la repose de l'OD sur l'arbre de boîte : des cannelures internes doivent être réalignées au tournevis si dérangées et la came de pompe à huile solidaire de l'arbre de boîte doit être en position basse pour éviter tout dommage. C'est simple mais délicat. En profiter pour vérifier la tension/état du ressort unique de verrouillage de sélection. Les rapports Av bénéficient d'un double verrouillage (ressorts synchros+ressort sélecteur) mais la MAr ne peut compter que sur le ressort du sélecteur. Celui-ci se trouve dans la plaque entretoise d'adaptation OD (derrière un bouchon plastique). Le moteur nécessite d'être levé incliné (désaccoupler la descente d'échappement et déposer les supports du radia afin qu'il suive l'inclinaison sans contrainte. cdlt :)

tommybolin

12/06/2026
08:50

re : Boite Mk4 1500 ... la marche arrière saute ...

Bonjour Marc,
Les papiers ne correspondent peut-être pas au modèle. Vu ta photo c'est une boîte de 1500, complètement différente de
celle des MK4.
Concernant ton pb, avant de déposer la boîte je tenterais quelques approches accessibles :
Essaie de remplacer le siège du doigt de sélection nylon (si dispo). Une usure à ce niveau pourrait éventuellement réduire le déplacement total du pignon relais de MAr et son engagement au niveau des dents. (photo1)
Tu peux aussi contrôler la bonne fixation et l'état de la plaque de butée de MAr dans le support de levier (photo2)
Tu peux également redéposer le couvercle supérieur et vérifier de près le levier de MAr (jeu éventuel au niveau de l'encoche recevant la goupille de l'axe de sélection + état goupille) et engagement du téton dans la rainure du pignon + contrôle de la présence d'un éventuel jeu radial au niveau de l'axe du pignon relais.

Concernant ta question, la boîte n'est qu'un empilage de pièces mais il faut respecter une procédure stricte pour le démontage/remontage afin de ne rien casser et bien respecter les jeus préconisés dans le manuel. (lien ci-dessous).

Maintenant il y a une option intermédiaire :Si ton pb ne touche que le pignon de Mar et/ou son axe, celui-ci peut-être remplacé sans déposer la boîte, juste sortir l'overdrive complet puis sa plaque entretoise d'adaptation alu.
Gaffe à la repose de l'OD sur l'arbre de boîte : des cannelures internes doivent être réalignées au tournevis si dérangées et la came de pompe à huile solidaire de l'arbre de boîte doit être en position basse pour éviter tout dommage. C'est simple mais délicat.
En profiter pour vérifier la tension/état du ressort unique de verrouillage de sélection.
Les rapports Av bénéficient d'un double verrouillage (ressorts synchros+ressort sélecteur) mais la MAr ne peut compter que sur le ressort du sélecteur. Celui-ci se trouve dans la plaque entretoise d'adaptation OD (derrière un bouchon plastique).
Le moteur nécessite d'être levé incliné (désaccoupler la descente d'échappement et déposer les supports du radia afin qu'il
suive l'inclinaison sans contrainte.
cdlt :)