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feufe * 15/06/2026 09:03	Conversion dynamo/alternateur GEU 2206
Bonjour, Après quelques déboires subis, au fil des années, concernant le chargement de ma batterie sur ma spitfire mk3 causés, à tour de rôle, soit par la dynamo C40, soit par le régulateur RB304. Je me suis décidé, non sans quelques hésitations, à monter un alternateur GEU 2206. Pour se faciliter la tâche, il existe un boîtier/bornier RB304X qui permet de relier les fils existants sur ce boîtier/bornier (c'est nickel, car il vient en remplacement de l'ancien).Je pourrais aussi modifier l'ancien RB304, (en virant les bobines, faire un pontage, etc...) vu sur un fil du forum; il resterait à brancher les 2 fils sur l'alternateur (le gros D et le petit F); Cependant, je constate que, sur la fiche du kit de conversion, l'alternateur GEU 2206 comprend une connectique à 3 fiches (2 grosses et 1 petite).Je crois avoir lu que les 2 grosses fiches sont des + (la masse étant réalisée par la fixation sur le bloc moteur); D'où mon questionnement : - la connexion des 2 fils suffit-elle au fonctionnement de cet alternateur (si oui, quelle est la grande cosse à utiliser ? (celle du haut ou l'autre)- Dans le cas contraire, où faut-il relier la 2ième grosse cosse ? Par avance, je vous remercie pour vos réponses

feufe *

15/06/2026
09:03

Conversion dynamo/alternateur GEU 2206

Bonjour, Après quelques déboires subis, au fil des années, concernant le chargement de ma batterie sur ma spitfire mk3 causés, à tour de rôle, soit par la dynamo C40, soit par le régulateur RB304.
Je me suis décidé, non sans quelques hésitations, à monter un alternateur GEU 2206. Pour se faciliter la tâche, il existe un boîtier/bornier RB304X qui permet de relier les fils existants sur ce boîtier/bornier (c'est nickel, car il vient en remplacement de l'ancien).Je pourrais aussi modifier l'ancien RB304, (en virant les bobines, faire un pontage, etc...) vu sur un fil du forum;
il resterait à brancher les 2 fils sur l'alternateur (le gros D et le petit F);
Cependant, je constate que, sur la fiche du kit de conversion, l'alternateur GEU 2206 comprend une connectique à 3 fiches (2 grosses et 1 petite).Je crois avoir lu que les 2 grosses fiches sont des + (la masse étant réalisée par la fixation sur le bloc moteur);
D'où mon questionnement :
- la connexion des 2 fils suffit-elle au fonctionnement de cet alternateur (si oui, quelle est la grande cosse à utiliser ? (celle du haut ou l'autre)- Dans le cas contraire, où faut-il relier la 2ième grosse cosse ?
Par avance, je vous remercie pour vos réponses