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tommybolin 06/07/2026 20:22	re : Enclanchement overdrive Spit 1500
Bonsoir Petru, +1 avec Gecko sur les points à vérifier en priorité. Si le pb reste présent, même si cela ne fait pas partie des pistes principales tu peux également vérifier les connexions et fils au niveau de l'interrupteur du levier de vitesses (souvent les fils d'origine durcis par l'usage sont partiellement coupés sous gaine et/ou se mettent en court-circuit de façon aléatoire). Ensuite tu peux déposer le solénoïde et le désassembler partiellement afin de nettoyer soigneusement tous ses composants hydrauliques + remplacer tous ses joints toriques avant repose et essai (photo) (gaffe dans certains kits les joints sont sous cotés! Chez Rimmer ils sont en principe ok) Si le pb persiste un manque de mise ou de tenue en pression est probable: Après dépose du couvercle sous l'OD, dévisser les 2 + petits bouchons et vérifier le clapet anti-retour de la pompe (état bille/siège, nettoyage) et le système de régulation de la pression (soupape de surpression du dashpot). Là encore des joints toriques sont à remplacer. cdlt :)

tommybolin

06/07/2026
20:22

re : Enclanchement overdrive Spit 1500

Bonsoir Petru,
+1 avec Gecko sur les points à vérifier en priorité.
Si le pb reste présent, même si cela ne fait pas partie des pistes principales tu peux également vérifier les connexions et fils au niveau de l'interrupteur du levier de vitesses (souvent les fils d'origine durcis par l'usage sont partiellement coupés sous gaine et/ou se mettent en court-circuit de façon aléatoire).
Ensuite tu peux déposer le solénoïde et le désassembler partiellement afin de nettoyer soigneusement tous ses composants hydrauliques + remplacer tous ses joints toriques avant repose et essai (photo) (gaffe dans certains kits les joints sont sous cotés! Chez Rimmer ils sont en principe ok)

Si le pb persiste un manque de mise ou de tenue en pression est probable:
Après dépose du couvercle sous l'OD, dévisser les 2 + petits bouchons et vérifier le clapet anti-retour de la pompe (état bille/siège, nettoyage) et le système de régulation de la pression (soupape de surpression du dashpot). Là encore des joints toriques sont à remplacer.
cdlt :)