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tommybolin 12/07/2026 10:49	re : Retour expérience arbre à cames fast road 280 betaset
Bonjour Raphaël, Oui c'est possible d'effectuer le montage assez facilement et sans dépenser beaucoup en se fournissant à la casse pour le ventilo. Il est impératif de bien choisir le type de ventilo selon la position de montage sur le radia: Ventilo "soufflant" (vers le moteur) pour un montage devant le radia. Ventilo "aspirant" pour un montage entre moteur & radia. Choisir un diamètre d'hélice couvrant la surface maxi du faisceau sans déborder. Choisir un modèle performant (tester sur place!) et qui s'intègrera bien sur le montage existant, permettant une adaptation simple des fixations sur les supports radia. L'utilisation d'un relais est nécessaire, à installer de pref sur le tablier. (voir schéma de cablage). Utiliser des fils de bonne section pour le circuit de puissance (ventilo/batterie). Le déclenchement sera effectué par thermocontact placé sur un point du circuit. 2 possibilités: soit sur la durite inférieure du radia après refroidissement ou bien en sortie culasse sur la durite du haut/couvercle calorstat/carter de pompe, en point chaud. Les températures de déclenchement/coupure du thermocontact seront à choisir en fonction de la position choisie (+ élevées pour sortie culasse ). Perso j'ai tendance à préférer le montage sur durite du bas pour un meilleur contrôle du travail radia. L'adaptateur du thermocontact est dispo par ex chez Bastuck (ref: K22SPT). Tu peux essayer un thermocontact 82-68° (pas 68-82!) . C'était monté sur Peugeot 204/304/504 filetage 22x150. Tu vas trouver ça localement chez ton revendeur de pièces auto. Prends une bonne marque, par ex du Vernet. cdlt :)

tommybolin

12/07/2026
10:49

re : Retour expérience arbre à cames fast road 280 betaset

Bonjour Raphaël,
Oui c'est possible d'effectuer le montage assez facilement et sans dépenser beaucoup en se fournissant à la casse pour le
ventilo.
Il est impératif de bien choisir le type de ventilo selon la position de montage sur le radia:
Ventilo "soufflant" (vers le moteur) pour un montage devant le radia.
Ventilo "aspirant" pour un montage entre moteur & radia.
Choisir un diamètre d'hélice couvrant la surface maxi du faisceau sans déborder.
Choisir un modèle performant (tester sur place!) et qui s'intègrera bien sur le montage existant, permettant une adaptation simple des fixations sur les supports radia.
L'utilisation d'un relais est nécessaire, à installer de pref sur le tablier. (voir schéma de cablage).
Utiliser des fils de bonne section pour le circuit de puissance (ventilo/batterie).

Le déclenchement sera effectué par thermocontact placé sur un point du circuit.
2 possibilités: soit sur la durite inférieure du radia après refroidissement ou bien en sortie culasse sur la durite du haut/couvercle calorstat/carter de pompe, en point chaud.
Les températures de déclenchement/coupure du thermocontact seront à choisir en fonction de la position choisie
(+ élevées pour sortie culasse ).
Perso j'ai tendance à préférer le montage sur durite du bas pour un meilleur contrôle du travail radia.
L'adaptateur du thermocontact est dispo par ex chez Bastuck (ref: K22SPT).
Tu peux essayer un thermocontact 82-68° (pas 68-82!) . C'était monté sur Peugeot 204/304/504 filetage 22x150.
Tu vas trouver ça localement chez ton revendeur de pièces auto. Prends une bonne marque, par ex du Vernet.
cdlt :)