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Fabrice 911 01/11/2026 18:07	re : Problème de carburation
bonsoir, Le propriétaire actuel a toujours eu ce problème depuis l'achat. On ne sait pas ce qui a été fait sur la voiture..... quand je dis qu'il est impossible d'avoir un ralenti, je veux dire que le moteur s'arrête. Avec les réglages de base, le starter tiré à fond, la voiture démarre tourne à 2000 rpm. Lorsqu'on diminue le starter, même pas à fond, le moteur s'arrête, même lorsqu'il est chaud. Pour avoir un semblant de ralenti, il faut dévisser les gicleurs de plus de 4 tours pour que le régime moteur tiennent entre 1000 et 1200 rpm à chaud et sans starter, et là, au dessus de 2000 rpm le moteur broute...comme si il s'étouffait ou tournait sur 3 pattes, mais ce n'est pas le cas, il y a allumage sur les 4 bougies. Impossible d'aller en dessous, le moteur s'arrête. Pour le controle des soupapes nous avons utilisé des jauges classiques, le seul controle visuel que nous avons fait c'est positionner les soupapes 1 et 2 en postion full ouvertes. Nous avons mis 1 mm en 7 et 8, et en balance il y avait un écart de +- 2 cm après le repère 0. Ensuite nous avons essayé avec 0.9 mm, là on était très proche du 0 Et enfin en mettant 1.5 mm nous étions à plus de 2 cm avant le 0. A chaque fois la chaine a été tendue. Les soupapes réglées à 0.25 mm à froid, le cylindre 1 au pmh, le repère de poulie sur 0, j'ai 0.25 aux soupapes 7 et 8, la cale passant légèrement plus grassement à la soupape 7. C'est correct? je testerai de doubler le fil rose la prochaine fois.

Fabrice 911

01/11/2026
18:07

re : Problème de carburation

bonsoir,
Le propriétaire actuel a toujours eu ce problème depuis l'achat. On ne sait pas ce qui a été fait sur la voiture.....
quand je dis qu'il est impossible d'avoir un ralenti, je veux dire que le moteur s'arrête. Avec les réglages de base, le starter tiré à fond, la voiture démarre tourne à 2000 rpm. Lorsqu'on diminue le starter, même pas à fond, le moteur s'arrête, même lorsqu'il est chaud.
Pour avoir un semblant de ralenti, il faut dévisser les gicleurs de plus de 4 tours pour que le régime moteur tiennent entre 1000 et 1200 rpm à chaud et sans starter, et là, au dessus de 2000 rpm le moteur broute...comme si il s'étouffait ou tournait sur 3 pattes, mais ce n'est pas le cas, il y a allumage sur les 4 bougies. Impossible d'aller en dessous, le moteur s'arrête.
Pour le controle des soupapes nous avons utilisé des jauges classiques, le seul controle visuel que nous avons fait c'est positionner les soupapes 1 et 2 en postion full ouvertes.
Nous avons mis 1 mm en 7 et 8, et en balance il y avait un écart de +- 2 cm après le repère 0.
Ensuite nous avons essayé avec 0.9 mm, là on était très proche du 0
Et enfin en mettant 1.5 mm nous étions à plus de 2 cm avant le 0.
A chaque fois la chaine a été tendue.

Les soupapes réglées à 0.25 mm à froid, le cylindre 1 au pmh, le repère de poulie sur 0, j'ai 0.25 aux soupapes 7 et 8, la cale passant légèrement plus grassement à la soupape 7. C'est correct?

je testerai de doubler le fil rose la prochaine fois.