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jean-yves 44 07/05/2007 14:01	re : Mode opératoire réglage carburateur SU
Bonjour Bernard. Il est évidant que je me suis beaucoup inspirer de revus déjà existantes, je ne peux inventer des réglages que je ne connaissais même pas moi-même avant d'avoir une spit. Le souci d'un mode de réglage est de se faire comprendre part tous et c'est bien là la difficulté. Les vis N° 8 sont resserrer sur la page 5 avec un écart donné pour ouvrir les papillons lorsque tu appui sur la pédale d'accélérateur. Il faut bien sur faire la même chose sur l'autre carbu et cela sans dérégler le premier que tu viens de régler. Pour la cloche du carbu il n'y a pas vraiment de moment plus opportun qu'un autre mais il est préférable de le faire toute suite après avoir vérifier les cuves. Pour les vis N° 9 elles servent à synchroniser le starter donc à la page 13 il faudra vérifier si cela est bien synchro, cela est moins important que pour la commande d'accélérateur, en effet le starter ne serve qu'au démarrage, même si un carbu amène un peut plus d'essence cela ne vous empêchera pas de démarrer. Voilà Bernard si tu pense que ce seraient bien de rajouter un document pour préciser tous ça, pas de problème je le rajouterais. Merci à tous. A+ JYP

jean-yves 44

07/05/2007
14:01

re : Mode opératoire réglage carburateur SU

Bonjour Bernard.

Il est évidant que je me suis beaucoup inspirer de revus déjà existantes, je ne peux inventer des réglages que je ne connaissais même pas moi-même avant d'avoir une spit. Le souci d'un mode de réglage est de se faire comprendre part tous et c'est bien là la difficulté. Les vis N° 8 sont resserrer sur la page 5 avec un écart donné pour ouvrir les papillons lorsque tu appui sur la pédale d'accélérateur. Il faut bien sur faire la même chose sur l'autre carbu et cela sans dérégler le premier que tu viens de régler. Pour la cloche du carbu il n'y a pas vraiment de moment plus opportun qu'un autre mais il est préférable de le faire toute suite après avoir vérifier les cuves. Pour les vis N° 9 elles servent à synchroniser le starter donc à la page 13 il faudra vérifier si cela est bien synchro, cela est moins important que pour la commande d'accélérateur, en effet le starter ne serve qu'au démarrage, même si un carbu amène un peut plus d'essence cela ne vous empêchera pas de démarrer. Voilà Bernard si tu pense que ce seraient bien de rajouter un document pour préciser tous ça, pas de problème je le rajouterais.
Merci à tous.

A+ JYP