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jean-yves 44 21/07/2007 10:43	re : Mode opératoire réglage carburateur SU
Bonjour Thomas. Je reviens de vacance et voilà que le fil sur les carbus est remonter en haut de page. C'est bien cela prouve qu'il serre à quelques choses. Pour répondre aux questions de Thomas 60. Pour la page 5 j'ai fait une grossière erreur ce n'est pas 4 mm mais 0.4mm, je m'excuse au près de vous tous et je vais réparer cette erreur en changeant cette page 5. Pour la page 9, non, il faut qu'il affleure la partie en laiton. Pour la page 3 c'est bien 4.8 mm et le pointeau doit être fermé donc enfoncé, le flotteur ne sera pas à l'horizontale. Pour les dash pot, il faut mettre de l'huile et vérifier en enfonçant le petit piston et on doit ressentir une résistance environ à 6 mm du bord du bouchon en plastic et le haut de la cloche, si ce n'est pas le cas il faut recommencer jusqu'à obtenir la valeur ci-dessus. Attention à ne pas en mettre de trop, lors d'une accélération franche le piston sera freiner et aura du mal à remonter, donc mauvaise alimentation air essence ce qui va provoquer des ratés. Voilà Thomas 60 bon réglage. Fin août je me lance dans le mode opératoire pour refaire le moteur de A à Z. A+ JYP

jean-yves 44

21/07/2007
10:43

re : Mode opératoire réglage carburateur SU

Bonjour Thomas.

Je reviens de vacance et voilà que le fil sur les carbus est remonter en haut de page. C'est bien cela prouve qu'il serre à quelques choses. Pour répondre aux questions de Thomas 60. Pour la page 5 j'ai fait une grossière erreur ce n'est pas 4 mm mais 0.4mm, je m'excuse au près de vous tous et je vais réparer cette erreur en changeant cette page 5. Pour la page 9, non, il faut qu'il affleure la partie en laiton. Pour la page 3 c'est bien 4.8 mm et le pointeau doit être fermé donc enfoncé, le flotteur ne sera pas à l'horizontale. Pour les dash pot, il faut mettre de l'huile et vérifier en enfonçant le petit piston et on doit ressentir une résistance environ à 6 mm du bord du bouchon en plastic et le haut de la cloche, si ce n'est pas le cas il faut recommencer jusqu'à obtenir la valeur ci-dessus. Attention à ne pas en mettre de trop, lors d'une accélération franche le piston sera freiner et aura du mal à remonter, donc mauvaise alimentation air essence ce qui va provoquer des ratés.
Voilà Thomas 60 bon réglage.
Fin août je me lance dans le mode opératoire pour refaire le moteur de A à Z.
A+ JYP