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Motik 27/07/2008 14:42	re : Mode opératoire réglage carburateur SU
Non la richesse n'est pas vraiment automatique : c'est seulement qu'une fois réglée elle est compensée automatiquement des changements de température. Sans waxstat, si la température augmente par rapport au moment où on a réglé la richesse, quand le carbu va aspirer un même volume d'air il y aura en fait moins de molécules car l'air chaud est moins dense que l'air froid. Mais le carbu ne le sait pas et il envoie toujours la même quantité d'essence, donc il y aura trop de molécules d'essence à brûler par rapport aux molécules d'air : le mélange sera devenu trop riche. S'il fait plus froid c'est l'inverse. Les gicleurs "waxstat" ont en fait un corps extérieur, qui lui est fixe une fois la richesse réglée, et à l'intérieur il y a une pastille de cire sous le vrai gicleur. Quand il fait chaud la cire se dilate, le gicleur (le vrai, celui qui est à l'intérieur) est poussé vers le haut, la richesse diminue. Quand il fait froid il y a un ressort qui repousse le gicleur vers le bas contre la cire qui se rétracte. On peut d'ailleurs voir sur le côté des corps extérieurs des gicleurs que le tuyau d'essence passe dans une fente verticale qui lui permet de se déplacer avec le gicleur. Bon ça c'est de la théorie, ça n'a jamais bien marché quand c'était neuf et ça marche encore moins bien maintenant que les pastilles de cire ont plus de 30 ans. Moi j'ai ouvert les gicleurs, et j'ai remplacé les pastilles par des pièces de 2 centimes. C'est simple et ça ne coûte que 4 centimes :-) Pour ton problème de carburation, as-tu essayé de changer la bougie et le fil du cylindre à la bougie noire ? Peut-être que l'allumage se fait mal dans ce cylindre.

Motik

27/07/2008
14:42

re : Mode opératoire réglage carburateur SU

Non la richesse n'est pas vraiment automatique : c'est seulement qu'une fois réglée elle est compensée automatiquement des changements de température.

Sans waxstat, si la température augmente par rapport au moment où on a réglé la richesse, quand le carbu va aspirer un même volume d'air il y aura en fait moins de molécules car l'air chaud est moins dense que l'air froid. Mais le carbu ne le sait pas et il envoie toujours la même quantité d'essence, donc il y aura trop de molécules d'essence à brûler par rapport aux molécules d'air : le mélange sera devenu trop riche. S'il fait plus froid c'est l'inverse.

Les gicleurs "waxstat" ont en fait un corps extérieur, qui lui est fixe une fois la richesse réglée, et à l'intérieur il y a une pastille de cire sous le vrai gicleur. Quand il fait chaud la cire se dilate, le gicleur (le vrai, celui qui est à l'intérieur) est poussé vers le haut, la richesse diminue. Quand il fait froid il y a un ressort qui repousse le gicleur vers le bas contre la cire qui se rétracte. On peut d'ailleurs voir sur le côté des corps extérieurs des gicleurs que le tuyau d'essence passe dans une fente verticale qui lui permet de se déplacer avec le gicleur.

Bon ça c'est de la théorie, ça n'a jamais bien marché quand c'était neuf et ça marche encore moins bien maintenant que les pastilles de cire ont plus de 30 ans. Moi j'ai ouvert les gicleurs, et j'ai remplacé les pastilles par des pièces de 2 centimes. C'est simple et ça ne coûte que 4 centimes :-)

Pour ton problème de carburation, as-tu essayé de changer la bougie et le fil du cylindre à la bougie noire ? Peut-être que l'allumage se fait mal dans ce cylindre.