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CityHunter 14/04/2009 12:56	re :
Je prends l'exemple de ma 4cv, j'ai une copression qui n'est pas très bone et aurait presque tendance à passer dessous. avant, de légère fumées grâce sortaient pas le bouchon de remplissage (reniflar) d'huile, et du coup le cache culbuteur était poisseux et gras. depuis j'ai mis une durite entre le bouchon et la durite d'admission du carbu. les vapurs d'huile sont absorbées et brûlent dans les cylindres. dans le cas d'un début de rôtage, tu as aussi des compression qui passent à travers les segments et viennent gonfler le bas moteur resortant gras. en fait, incinciament tu dépolue car tu ne relache pas de fumées grases ou de goutes d'huille sur la chaussée.

CityHunter

14/04/2009
12:56

re :

Je prends l'exemple de ma 4cv, j'ai une copression qui n'est pas très bone et aurait presque tendance à passer dessous.
avant, de légère fumées grâce sortaient pas le bouchon de remplissage (reniflar) d'huile, et du coup le cache culbuteur était poisseux et gras.
depuis j'ai mis une durite entre le bouchon et la durite d'admission du carbu. les vapurs d'huile sont absorbées et brûlent dans les cylindres.

dans le cas d'un début de rôtage, tu as aussi des compression qui passent à travers les segments et viennent gonfler le bas moteur resortant gras.
en fait, incinciament tu dépolue car tu ne relache pas de fumées grases ou de goutes d'huille sur la chaussée.