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Michel 63 * 14/04/2009 14:51	re :
@ Belligou J'ai ouvert le fichier d2t.com que tu as mis; Merci. C'est bien un peu trop technique pour moi, mais je crois qu'il est question de "gaz de fuite" dans les moteurs des autos. Si j'ai bien compris, il s'agit de gaz "brulés" qui, au moment de l'explosion, "fuient" depuis les chambres de combustion vers l'intérieur même du bloc-moteur, se retrouvent dans les carters et ne sont donc pas complètements expulsés par les soupapes d'échappement. Ces gaz sont donc récupérés dans le carter haut pour être réutilisés, par l'admission, dans la combustion. Le fait de mettre le carter haut en dépression est suffisant pour les collecter ? ( Je ne comprenais pas comment on pouvait aspirer de l'air à cet endroit, ... et pour cause ). J'ai aussi compris, avec le schéma, le mécanisme de la valve avec membrane et ressort pour réguler le débit d'aspiration et mettre en même temps en place une "barrière anti-retour. Avec ce que dit jpc 8430, je recoupe et commence à voir la finalité du système. Mais quelle est l'efficacité recherchée : augmenter la puissance ou réduire la polution ? Il y a aussi un truc que j'ai du mal à piger : que veut dire "perte de compression dans le bas moteur " ?

Michel 63 *

14/04/2009
14:51

re :

@ Belligou
J'ai ouvert le fichier d2t.com que tu as mis; Merci.
C'est bien un peu trop technique pour moi, mais je crois qu'il est question de "gaz de fuite" dans les moteurs des autos.
Si j'ai bien compris, il s'agit de gaz "brulés" qui, au moment de l'explosion, "fuient" depuis les chambres de combustion vers l'intérieur même du bloc-moteur, se retrouvent dans les carters et ne sont donc pas complètements expulsés par les soupapes d'échappement. Ces gaz sont donc récupérés dans le carter haut pour être réutilisés, par l'admission, dans la combustion. Le fait de mettre le carter haut en dépression est suffisant pour les collecter ? ( Je ne comprenais pas comment on pouvait aspirer de l'air à cet endroit, ... et pour cause ). J'ai aussi compris, avec le schéma, le mécanisme de la valve avec membrane et ressort pour réguler le débit d'aspiration et mettre en même temps en place une "barrière anti-retour. Avec ce que dit jpc 8430, je recoupe et commence à voir la finalité du système.
Mais quelle est l'efficacité recherchée : augmenter la puissance ou réduire la polution ?
Il y a aussi un truc que j'ai du mal à piger : que veut dire "perte de compression dans le bas moteur " ?