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Michel 63 * 16/04/2009 07:48	re :
@ TOUS Merci les gars, http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Content/coucou-84.gif ... j'ai compris le truc. En plus c'est bien moins compliqué que ce que j'imaginais et mes copains mécaniciens qui me disaient jusque là ne pas savoir à quoi servait ce "champignon" ont pu complèter ces infos. Pour leur défense, ce système n'est peut-être pas courant ni indispensable puisque Motik dit que les 1500 n'en ont pas. J'ai vu sur le cataloque Rimmer un éclaté du collecteur d'admission des premières MkIV où il y a un bouchon à la place du "champigon". Et sur sur une photo de 1500, on voit le reniflard partir en T directement vers les carbus : http://img5.imageshack.us/my.php?image=reniflard.jpg

Michel 63 *

16/04/2009
07:48

re :

@ TOUS
Merci les gars, http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Content/coucou-84.gif ... j'ai compris le truc. En plus c'est bien moins compliqué que ce que j'imaginais et mes copains mécaniciens qui me disaient jusque là ne pas savoir à quoi servait ce "champignon" ont pu complèter ces infos.
Pour leur défense, ce système n'est peut-être pas courant ni indispensable puisque Motik dit que les 1500 n'en ont pas. J'ai vu sur le cataloque Rimmer un éclaté du collecteur d'admission des premières MkIV où il y a un bouchon à la place du "champigon". Et sur sur une photo de 1500, on voit le reniflard partir en T directement vers les carbus :
http://img5.imageshack.us/my.php?image=reniflard.jpg