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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| raymond 63 18/11/2014 08:07 |
pipe admission MANGOLETSI |
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| Bonjour, je voudrai savoir si certains d'entre vous ont effectué le remplacement de la pipe d'origine par celle citée en objet. Un collègue de travail roulant en Mini (1ere génération) m'a dit que cela pouvait apporter un plus à condition de changer l'échappement par un 4 2 1 , des aiguilles supérieures, et des filtres types K N. Je ne cherche pas de performances hors du commun je voudrai juste un peu de "peps". je remonte actuellement des HIF 3 (pour en finir avec les HS ....) et j'aimerai avoir un retour d'expérience sur le sujet. Merci d'avance |
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| ollin01 * 18/11/2014 08:57 |
re : pipe admission MANGOLETSI |
| voir ici http://www.mangoletsimanifolds.com/manifolds/triumph.html et là http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products_details.asp?PartNo=M4420&CategoryID=8&PartsectionID=46 |
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| Pas_volay 18/11/2014 11:08 |
re : pipe admission MANGOLETSI |
| Pense pas que ça apportera grand chose. Quant aux K&N, on en a parlé souvent, c'est du très bon marketing pour vendre aux naifs un filtre qui laisse passer plus d'air mais aussi plus de poussières... http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=117422&debut=30&recherche=k%26n&rt=tx&page=2#117422 |
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| raymond 63 18/11/2014 11:37 |
re : pipe admission MANGOLETSI |
| Merci pour vos réponses, mais je me suis mal exprimé, je voudrai garder les hif (chèrement acquis) et en cours de réfection et savoir si le montage de cette pipe pouvait apporter quelque mieux. Merci d'avance |
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| alainl 18/11/2014 14:24 |
re : pipe admission MANGOLETSI |
| Sur les Mini , j'ai souvent eu le cas au début des controles techniques de voitures refusées par pollution excessive ou ralenti instable sur les HS 2 ou 4 après réglage pour ne pas polluer , la meilleure solution a l'époque était de monter les HIF 38 ou 44 des Métro , on arrivait a retrouver des ralentis stabilisés et des normes de pollution correctes ,il est clair que la conception plus moderne des HIF par rapport aux HS permettra un ralenti plus stabilisé , il suffit juste de trouver l'aiguille adéquate correspondant aux anciens carburateurs |
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| alainl 18/11/2014 14:31 |
re : pipe admission MANGOLETSI |
| Pour le changement du collecteur , ça ne concerne que les Mini pré A+ ( avant 1984 ) le montage avec le carbu est fait avec un collecteur admission échappement monobloc pour un HS2 ou 4 , ce qui implique une nouvelle pipe d'admission et un échappement 4 en 1 pour monter le HIF , ce n'est pas le cas pour la Spitfire | |
| alainl 18/11/2014 15:33 |
re : pipe admission MANGOLETSI |
 HS4 : Fixation en diagonale , diametre 1"1/2 soit 38,1mm |
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| alainl 18/11/2014 15:35 |
re : pipe admission MANGOLETSI |
 HIF44 , meme fixation mais diametre 44mm |
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| alainl 18/11/2014 15:51 |
re : pipe admission MANGOLETSI |
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| popeye 18/11/2014 17:10 |
re : pipe admission MANGOLETSI |
| Bonjour Raymond, Si cela peut t'aider, j'ai eu très longtemps une pipe d'admission Mangoletsi sur mon 1500. J'ai passé énormément de temps a refaire les conduits intérieurs et surtout la séparation entre chaque cylindre. D'origine la fonderie etait tellement affreuse et faisait un "mur" de presque 8mm de large ... donc complètement nul pour le flux ... Avec beaucoup de temps et patience, javais obtenu un profil en pointe de couteau très prgressif ... Au final, avec 2 HS4, axes de papillons affinés et vis arasées, deux aiguilles et ressorts: c'était super agréable !!! Plus de couple, plus de répondant aussi ... mais attention: ce n'était pas non plus une fusée. Pour ton information, j'avais mis une annonce sur l'amicale lorsque je m'en suis séparé. Aucun contact, sauf un ou deux pour des photos ... ... maintenant, elle est en Allemagne ... |
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| raymond 63 19/11/2014 07:29 |
re : pipe admission MANGOLETSI |
| Bonjour à tous et merci. Je vais pour l'instant garder la pipe d'admission d'origine et essayer le tout avec ces HIF 3 une fois leur réfection effectuée. Pour Alainl, sans problème car le coté pipe de ces carburateurs est identique au HS4 (deux vis en diagonale et le pointeau idem). |
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| City 19/11/2014 08:23 |
re : pipe admission MANGOLETSI |
| +1 avec Popeye. on ne gagne pas forcément en performance, mais plutôt en agrément. pour ma part, j'ai viré mes HS4 de ma 1500FH et monté des 38HIF acheté chez peter. la sensation est azzez bizard quand on remonte dans l'auto, la sensation est beaucoup plus linéaire, comme si la courbe d'accel avait litéralement été lissé. ceci étant dit, je ne sais pas ce que j'avais comme aiguille sur mes HS4 et ce que j'ai sur les HIP (j'ai fait confiance à Peter). par contre niveau stabilité des réglages, c'est un gros +. pas non plus les risques de problèmes de waxstat, fuites intermédiares possile, les cuves déportées........bref, absolument aucun regret voici le lien à Jafar http://triumph.cambien.net/Home/astuces/carbus-su-hif enfin, si il y a quand même un petit hic sur les HIF, Ils sont tellement stable dans les réglages que je ne sais pas si je saurait encore les régler.....avec les HS4 on avait pas le temps d'oublier :-))) |
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