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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| jean-yves 44 26/08/2007 20:53 |
Réfection différentiel MK3 |
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| Bonjour à tous. Après avoir rouler pendant 300 km ce dimanche, j'ai un pont qui fait de plus en plus de bruit de ronronnement. Je vais donc entreprendre de vérifier tous ça et de changer ce qui doit être changer. Je me propose de faire un reportage en photo sur le démontage et remontage du différentiel. Je viens de regarder dans le bouquin technique et malheureusement je n'ai pas celui de la MK3. Je vous demande à tous, si vous avez la chance d'avoir celui de la MK3, est ce qu'il serait possible d'avoir en pdf ce document ou de me dire si sur celui de la MKIV, les données sont strictement les mêmes. Je vous remercies par avance et en contre partie j'offrirais à celui qui va me dépanner un mode opératoire sur la réfection du différentiel envoyer par la poste en couleur et relier. Je vous remercies de votre contribution. PS : je vais attendre de rentrer dans l'hiver pour mis coller. Il n'y a donc pas d'urgence. A+ JYP |
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| jpc 8430 29/01/2008 19:23 |
re : Réfection différentiel MK3 |
| Pour jean yves 44 Je viens de lire ton message ( il est temps ) Tu peut aller sur Motor Dream, il y a le catalogue en FRANCAIS de Spit 4, et le differentiel est identique : seul le calcul de cales de reglage reste a determiner suivant les jeux trouvé ! Si tu as deja ses renseignements, et travaillé sur ton differentiel, ecrit moi, sur ma boite de courriel, si l'on peut enlever le panier de differentiel, sans outil special, comme preconiser dans les operations. Cordialement J P C |
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| Richard 55 30/01/2008 09:11 |
re : Réfection différentiel MK3 |
| Salut Jean Yves Bravo pour ton courage, je pense que le premier probleme que tu vas rencontrer sera celui des cales car pour regler pil poil il en faut une tripoté. quoi que avec un coup de pot tu peux tout de suite avoir la bonne. d'apres le manuel de la 1500 il faut un écarteur pour sortir l'ensemble, mais je te fais confiance tu sauras sans doute en bidouiller un. Attention il parait que la carter est fragile j'ai un copain qui à casser le nez de pont en écartant. Bon couage et surtout tiens nous au courant. PS je' t'envoie bientot sur ton mail l'adresse de film spit retouché suite aux conseil du forum A + Richard A+ Richard. |
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| jean claude 30/01/2008 10:04 |
re : Réfection différentiel MK3 |
| Salut Jean yves Alors ça y est tu te lance. je te souhaite donc bon courage. refaire un pont, moi j'adore.(le calage d'un pont;ça c'est de la mécanique intéressante). A+ Jean claude |
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| François 30/01/2008 10:28 |
re : Réfection différentiel MK3 |
| Jean-Yves, es-tu sûr de ton diagnostic ? Habituellement les ponts ne ronronnent pas, ils "chantent" quand ils sont usés. Ça s'entend d'abord à plus haute vitesse, puis plus ça s'use et plus on l'entends à plus faible vitesse. C'est une question de vocabulaire bien sûr, c'ets pour ça que je te pose la question... Et aussi parce que j'ai vu beaucoup de conducteurs de Spit accuser leur pont à tort. Le plus souvent, les bruits en provenances du traibn arrière sont dus (dans l'ordre de probabilité) à l'usure des croisillons, des roulements de roues, à l'équilibrage de l'arbre... L'un dans l'autre, nos ponts sont très endurants, et à part ce "chant" qui témoigne du jeu de fonctionnement entre pignon d'attaque et grande couronne, ils ne sont pas bruyants. J'ai de l'expérience dans le domaine, j'ai cherché à réparer un pont qui commençait à chanter, j'ai pris le manuel, respecté les procédures, acheté le comparateur indispensable (mesure des jeux), et quand j'ai remonté mon pont avec roulements neufs, tout bien réglé comme dans le manuel, il était plus bruyant qu'avant... Pour finir j'ai essayé d'en réparer un deuxième, il chantait aussi, puis j'ai acheté un échange standard à un fournisseur anglais, c'était le plus bruyant de tous (on l'entendait même à 10kmh, incroyable), je l'ai renvoyé, il m'en a envoyé un autre qui a un niveau de bruit comparable au premier que j'avais voulu réparer... A méditer... A l'époque où j'avais échangé le pont neuf foireux j'avais fait une page web avec des enregistrements sonores pour expliquer le problème au vendeur (et faire opression..). Cette page dans un mauvais anglais est toujour là : http://spitfire.amicale.com/diffnoise.htm Cet enregistrement (son mp3) est intéressant pour entendre le "chant" classique de nos ponts (on entend le chant s'arrêter quand je lache le pied après avoir dit "on est à 120...") : http://spitfire.amicale.com/sons/old_diff.mp3 FD |
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| jean-yves 44 30/01/2008 18:50 |
re : Réfection différentiel MK3 |
| Bonjour à tous. Merci pour les conseils et d'avoir répondu à se post, je croyais que cela n'intéressait personnes. D'abord, je n'ai pas démonter mon pont, je ne connais que le bruit de mon propre pont donc j'en déduit qu'il chante. Pour comparer, il faudrait que je puisse écouter un autre pont d'une autre voiture ou qu'une personne ayant l'habitude de voir si mon pont fait un bruit anormal. Pour répondre à François, merci pour ton retour d'expérience. J'ai tous ce qu'il faut en outillage pour le refaire. Pour ce qui concerne les croisillons ils sont neuf aussi bien sur l'arbre de transmission que sur les deux demi-arbres de roues. J'ai changer les roulements à l'avant mais il est vrai que ceux de l'arrière ne sont pas changer. Je pensais également aux roulements de pont. Je viens de lui faire un entretien d'hiver et je vais encore rouler comme cela pendant cette année. Si je trouve que cela ne s ‘améliore pas je démonterais ce fameux pont. Merci encore pour tous ses conseils. Je ne manquerais pas de vous commenter le démontage et la restauration du pont s'il y a lieu. A+ JYP |
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| jean-yves 44 02/02/2008 17:21 |
re : Réfection différentiel MK3 |
| Bonjour à tous. Je relance ce fil. Je viens de regarder les organes qui partent de la boite jusqu'au pont pour essayer de trouver ce qui pourraient faire du bruit. En regardant bien, j'ai trouver une trace sur l'arbre de transmission, une rayure était présente sur tout le tour de l'arbre. Je ne comprenais pas bien et j'ai fini par trouver. C'était une vis du cache du frein à main qui était trop longue de quelques mm et venait frotter sur l'arbre. Je conseil à tous de faire attention à la longueur des vis qui fixe le carton qui protège le mécanisme de frein à main surtout vers l'arrière. Le bruit est différent, moins sourd qu'au paravent. Je n'ai pas fait beaucoup de km mais je crois que c'est mieux. A+ JYP |
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| catalan 02/02/2008 17:39 |
re : Réfection différentiel MK3 |
| Et le frottement de cette vis ne risque t'il pas de provoquer des étincelle ??? alain |
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| jean-yves 44 02/02/2008 18:20 |
re : Réfection différentiel MK3 |
| Oui catalan. a mon avis fer contre fer cela fait certainemant des étincelles. heureusement qu'à cette endroit il n'y a rien qui s'emflemme. A+ JYP |
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| Richard 55 02/02/2008 19:13 |
re : Réfection différentiel MK3 |
| Salut jean yves Ce n'est pas le frottement de la vis qui provoque un ronronnement , cela dit la remarque est interessante car chacun peut avoir ce probleme de vis difficile à détecter. Je ne suis pas spécialiste de Triumph, mais ex essayeur Renault en général lorsqu'un ensemble vis / couronne (couple conique) est bruyant cela se manifeste par un bruit a mi chemin entre sourd et aigu et qui augmente en fonction de la vitesse. pour mieux l'identifier je te conseille de rouler aux alentours de 70 klm/h et de passer au point mort,bien qu'une repercution avant étant toujours possible, tu dois pouvoir définir si le bruit provient bien de l'arriere. Maintenant quelques pistes : 1°) la plupart du temps les ponts sont plus bruyant au tirage qu'à la décélérartion, mais il se peut également que les roulements sorti de pont ou différentiel soit bruyants 2°) Si l'on roule capoté j'ai remarqué que les bruits mécaniques étaient beaucoup plus perceptible ( ce qui expliquerai ce bruit si soudain) 2°) N'as tu pas changé de roue car un profil différent de la structure d'un pneu voir un sous gonflement et sur certaines routes seulement peuvent provoquer ce genre de désagrément ( histoire vécu) 3°) un bruit de roulement de roue AR , je sais connaissant ta maitrise tu vas me répondre que tu as controlé le jeu. Mais voila il est possible les roulements ne fassent du bruit qu'en charge et sans pour cela qu'il y est du jeu. enfin toujours pour les roulements un micro éclat sur un galet peut également le faire ronronner. A titre d'exemple j'ai eu le probleme sur un master aucun jeu dans les roulements mais ronronnement roue braqué = écalat dans un galet. et comme tu ne peux braquer les roues AR de la SPIT dépose et controle des roulements. Enfin derniere petite combine place la voiture sur chandelles mets le moteur en route enclanche une vitesse met l'extrémité d'un gros tournevis contre le pont, et place la manche contre ton oreille je sais c'est con mais ça marche comme un stétoscope pour tous les problemes de bruit accessible. Voilà j'ai peut etre été un peu long mai si cela peut t'aider tant mieux cordialement Richard. |
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| catalan 02/02/2008 19:32 |
re : Réfection différentiel MK3 |
| et be JYP tu as eu chaud si je peux m'exprimer de la sorte ;o) alain |
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| jean-yves 44 02/02/2008 23:38 |
re : Réfection différentiel MK3 |
| Merci à richard pour ces explications claire et avisée. Le coup du tournevis je connaissais, j'utilise plutôt un petit tube plastic qui renvoie bien les sons. J'ai également fait tourner les roues avec la voiture sur chandelle et je n'ai pas ce bruit. Je m'inquiète peut être pour rien, il est peut être tout à fait normale ce pont. Par contre, je ne suis pas d'accord sur le coup de la vis qui ne ferait pas de bruit sourd sur l'arbre, en effet cet arbre est creux et le faite de faire frotter quelques chose dessus renvoie bien un bruit sourd. Je n'ai pas encore eu le temps de sortir mais je pense que cela ne devrais plus tarder et je vais bien voir si j'ai le même bruit qu'au paravent. Merci quand même pour tous ces détails de contrôle. Pour catalan, non je n'ai pas eu chaud, à cet endroit cela ne risque pas grand chose. Une fuite aux carburateur est beaucoup plus dangereuse que mon petit souci de vis. A+ JYP |
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| Eric84120 24/09/2014 20:43 |
re : Réfection différentiel MK3 |
| Bonjour Je relance ce sujet pour connaître le jeu acceptable et surtout la méthode de mesure... Merci de vos retours |
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| jean-yves 44 24/09/2014 23:21 |
re : Réfection différentiel MK3 |
| Bonsoir. un peu de lecture! http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=79721&debut=630&recherche=jean-yves+44&rt=ps&page=22#79721 JYP |
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| ollin01 * 25/09/2014 07:14 |
re : Réfection différentiel MK3 |
| excellent tuto Jean Yves beau travail merci pour ça guyO |
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| Eric84120 25/09/2014 07:25 |
re : Réfection différentiel MK3 |
| @ jean-yves 44 Deux mots BRAVO, MERCI |
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| jean (02) * 25/09/2014 09:20 |
re : Réfection différentiel MK3 |
| Bonjour Je suppose que vous avez vu l'article sur la restauration d'une spit sur Gazoline. Ils en sont au remontage du différentiel ce mois-ci. |
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| ollin01 * 25/09/2014 22:59 |
re : Réfection différentiel MK3 |
| du N°211 au N°215 5 numéros de Gazoline (46 pages et des centaines de photos ! ! !) consacrés au démontage , réfection totale, montage et réglage du pont AR d'une Spit 1500 exceptionnel ! |
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