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| Ronan * 17/08/2014 22:13 |
Capote anglaise (oupps d'anglaise, de Spit quoi) |
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 Bien, comme on m'a fait remarquer que je ne savais pas plier ma capote (pas plus que l'ancien proprio d'ailleurs) j'ai trouvé le tuto de Michel63 qui m'a fait comprendre qu'en effet j'étais vraiment out. Par contre, après lecture, impression sur papier et essai sur la voiture, ben je suis pas certain de ce que je fais, hum hum. Déjà, point n°1 Détacher les brides au coin des vitres de portières, je vois pas comment détacher car dans mon cas la bride est tenue par un rivet pop. Donc je peux pas détacher ?? Vu cette photo, j'ai bon ou pas ? |
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| Ronan * 17/08/2014 22:18 |
re : Capote anglaise (oupps d'anglaise, de Spit quoi) |
 Sur la photo, on voit bien que l'armature demande à monter, mais la capote la repousse vers le bas car trop tendue. Mal montée ou rétrécie ? |
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| Ronan * 17/08/2014 22:22 |
re : Capote anglaise (oupps d'anglaise, de Spit quoi) |
 A changer ou réparer ? Ah, j'ai oublié de préciser plus haut, j'ai pas le couvre capote. |
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| Michel63 * 18/08/2014 08:25 |
re : Capote anglaise (oupps d'anglaise, de Spit quoi) |
| Salut Ronan, Les liens aux extrémités avant de la capote, sur l'angle haut avant de la vitre de portière servent à éviter que la gouttière ne se relève en roulant et laisse passer l'eau. Enfin... un peu plus d'eau que normalement. Sur ma voiture, ils sont simplement noués. Sur d'autres, ils sont fermé avec un bouton-pression. Il vaut mieux qu'ils soient libres pour pouvoir mettre la capote bien à plat sur le coffre avant de la rabattre vers l'avant. http://zupimages.net/up/14/34/rbf0.jpg Enlever les rivets ne devrait pas être bien difficile. En revanche ce montage fixe explique peut-être que tu ne puisses pas replier assez loin vers le milieu les deux custodes pour réduire au maximum l'encombrement de la capote une fois pliée. http://zupimages.net/up/14/34/a15b.jpg Si l'armature de peut pas se déplier complètement et revient comme un ressort, c'est, comme tu le dis, que la capote est trop tendue. L'histoire du lien riveté au lieu de noué est peut-être une conséquence de cette anomalie. La gouttière ne devait pas resté bien rabattue avec le lien plié et le monteur a peut-être voulu corriger le pb en rivetant le lien. Mais, sans photo de l'endroit, c'est difficile à affirmer. Quant au haut de pare-brise en alu, le tien a vécu, c'est sûr ; les rivets ne sont même pas tous d'un diamètre identique ! Tu peux évidemment le remplacer mais, s'il n'y a pas de déchirures, je pense qu'une dépose et un soigneux débosselage devrait lui donner une autre allure. Tu serais au moins certain qu'il s'adapte bien. Ca reste quand même un endroit assez fragile et sensible aux chocs, surtout au moment de la fermeture de la capote. Enfin, pour le couvre-capote : http://zupimages.net/up/14/34/ug39.jpg Celui-ci est d'origine, avec le passepoil blanc, les deux gros œillets pour le montage (?) du hard-top et les poches de protection des dossiers des sièges. Attention ! Si tu en achètes un d'occasion il y a de forte chance que les rivets de pose ne soient pas exactement du même type ni aux mêmes endroits que ceux de ta capote. Il te faudra donc les déplacer ( ... et reboucher discrètement les trous ;o) ) pour pouvoir le monter. En cas d'achat neuf, ils ne sont pas posés, donc pas de problème. Mais bien souvent pas de poches et pas toujours de passepoil sur le couvre-capote ! |
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| Ronan * 18/08/2014 11:06 |
re : Capote anglaise (oupps d'anglaise, de Spit quoi) |
 De toute façon, très franchement, et ce sera visible sur la photo suivante, la capote est morte, donc c'est surtout pour comprendre et pas faire de bourdes au changement que je me renseigne maintenant. |
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| Ronan * 18/08/2014 11:17 |
re : Capote anglaise (oupps d'anglaise, de Spit quoi) |
 Bien, on voit aussi qu'elle est bien déchirée, donc pas de détail, faudra bien passer par un achat....D'autant que je vois bien au remontage que c'est trop tendu, je pense qu'avec l'age et de mauvaises manip ça se mets moins bien en place. D'ailleurs, à ce sujet, j'ai vu qu'il existait des capotes : PVC, vinyle, alcantara. DiagnoSpit scrollé à l'instant, on en parle pas trop. Je vais chercher un peu plus ici, je suppose que je vais trouver un sujet débatant des différentes matières. |
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| Michel63 * 18/08/2014 12:19 |
re : Capote anglaise (oupps d'anglaise, de Spit quoi) |
 Je viens de faire ces photos sur ma voiture. > le lien empêche la retombée de la capote de se soulever > la vitre plaque contre le rebord de la capote, sous la gouttière J'ai acheté ma voiture entièrement refaite...sauf la capote et son armature qui n'étaient pas en place. C'est moi qui est fini le travail. En voyant tes photos et les miennes, je m'aperçois que j'ai presque le même espace sur l'articulation intérieure de l'armature. Je ne voulais pas que la capote soit trop lâche mais je l'ai peut-être trop tendue aussi. Mais comme ça ferme sans trop forcer, c'est bon. Je remarque d'ailleurs aussi que j'ai un peu le même creux que toi, sur le dessus, juste à côté de la gouttière. Même cause, même effet ? J'ai fait le travail en utilisant le tuto : http://www.teglerizer.com/triumphstuff/67t_ragtop.htm. Très efficace et complet. Son adaptation française : http://www.fichier-pdf.fr/2014/08/11/tuto-capote-pdf/ |
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| Ronan * 18/08/2014 14:41 |
re : Capote anglaise (oupps d'anglaise, de Spit quoi) |
| Merci Michel, tes photos face aux miennes sont très parlantes. Je crois que, foutu pour foutu je vais déjà sauter les rivets, je trouverais bien un moyen pour rallonger les lanières afin de les nouer, je pense pas qu'il faille une tension extrême. Je remarque aussi que tu as une légère humidité sur ton panneau à droite de la porte? Pareil chez moi. Toutes les Spit sont logées dans les mêmes locaux :-) J'ai visité le lien cité, je voulais d'ailleurs l'imprimer pour y revenir un peu plus facilement. En A3 au boulot, pour mes yeux moins performants qu'il y a 20 ans.... Et, dernier point pour pas me tromper lors de l'achat, PVC ou Vinyle ? Sans les pressions ça j'ai bien pigé. Je pense qu'on la changera au printemps parce qu'en Bretagne l'hiver est peu propice aux promenades "sèches". Oupps, j'allais oublier. Si je ne suis pas trop con, faut bien retirer complètement l'arrière de la capote pour mettre le hard top, c'est donc hard top pour lrs longues périodes d'hiver, et quand on le retire c'est pas pour le remettre de si tôt non plus. C'est un peu con con ça, ils auraient pour faire plus simple... |
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| CityHunter 18/08/2014 15:57 |
re : Capote anglaise (oupps d'anglaise, de Spit quoi) |
| et ben moi qui pendant 5 ans me disait qu'il faudrait quand même que je les attaches ces foutues brides.......je crois que ça va rester comme celà | |
| Michel63 * 18/08/2014 18:30 |
re : Capote anglaise (oupps d'anglaise, de Spit quoi) |
| Yes. Pas moyen de poser le hard-top sans démonter la plaque arrière de la capote. Ce sont les mêmes écrous prisonniers qui fixent les deux. Les fixations latérales du hard-top se font via deux autres écrous prisonniers juste à l'arrière des platines de l'armature de capote. Théoriquement, donc, on peut conserver tout l'hiver capote et armature repliées sous le couvre capote. Je n'ai jamais essayé. Je préfère enlever les 6 vis qui fixent l'armature sur la caisse et tout déposer. Ca permet de stocker la capote au sec, micas bien à plat.. Les capotes d'origine sont en PVC avec intérieur beige, comme la tienne. Je ne sais pas si on peut encore en trouver. La mienne est en PVC, intérieur noir. Il y en a aujourd'hui en mohair ou PVC « double duck (?). Il ne me semble pas avoir vu des vinyles. Je dois bien avouer que, à part mohair, je ne sais pas trop à quoi correspond les autres finitions. PS : ''j'AVAIS" ;o) une légère humidité. Enfin... j'espère parce que, il n'y a pas une semaine, je suis monté sur la toiture pour étancher le solin et ce n'est pas encore sec. Je ne sais pas si ce que j'ai fait est efficace. |
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| Caludio49 18/08/2014 19:12 |
re : Capote anglaise (oupps d'anglaise, de Spit quoi) |
 - dégrafer les trois rivets sur la barre centrale : voir photo 1 - pas bien étendu la capote sur la malle arrière avant de rabattre les "oreilles" voir photo 2 - ce que ça donne (le fait que les liens soit fixés ne gènent pas à mon avis, j'ai fait un essai à blanc pour voir) photo 3 - résultat effet ciseau ... pas bon du tout (moi aussi je faisais ça avant que l'on me fasse voir lors d'une rencontre ) photo 4 Sur la mienne le lien a disparu d'un coté et l'autre je le rabats simplement, un trou pour un rivet est prévu à priori mais une pression pourquoi pas, En espérant que ça aider Bon courage Claudio49 |
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| Caludio49 18/08/2014 19:13 |
re : Capote anglaise (oupps d'anglaise, de Spit quoi) |
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| Caludio49 18/08/2014 19:14 |
re : Capote anglaise (oupps d'anglaise, de Spit quoi) |
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| Caludio49 18/08/2014 19:15 |
re : Capote anglaise (oupps d'anglaise, de Spit quoi) |
| Photo 4 | |
| Ronan * 18/08/2014 22:28 |
re : Capote anglaise (oupps d'anglaise, de Spit quoi) |
| Yep yep, te bile pas Claudio, j'avais pris ça comme une critique objective et constructive. J'ai vite senti qu'ici les gens sont là par passion et pas pour se la péter, et j'me sens bien ici parce que je suis dans le même état d'esprit : apprendre et partager le peu que l'on sait. Donc, maintenant que j'ai pigé comment plier la capote, je me rends compte qu'elle est vraiment vilaine et et mauvais état. De plus, je sais la plier mais j'ai pas de couvre capote, et pour finir, j'ai un hard top mais il est a restaurer (joint de lunette et ciel) donc va falloir faire des choix et se donner des priorités, et déjà prendre les bonnes infos avec ceux qui sont plus expérimentés que moi qui vient juste de mettre le pied dedans... Et déjà depuis le peu de temps que je suis ici, je trouve que j'avance à grands pas, c'est super motivant, pouce en l'air ! |
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| jimcarre2001 * 20/08/2014 13:30 |
re : Capote anglaise (oupps d'anglaise, de Spit quoi) |
| J'avais aussi les rivets qui maintiennent les liens à l'avant de la capote. Je les ai sautés, et j'ai mis des pressions à la place. Comme ça, je peux les dégrafer quand je replie la capote. J'ai aussi suivi les conseils de Dyngo, et remplacé la barre noire fixée par 2 vis à l'arrière de la capote sur la carrosserie, par 3 pressions. Comme ça, je peux détacher complètement la copte de la carrosserie, et la plier comme il faut, pour mettre le couvre capote (acheté d'occasion à Dyngo). | |
| Ronan * 22/08/2014 20:38 |
re : Capote anglaise (oupps d'anglaise, de Spit quoi) |
 Déjà j'ai effectivement un bien meilleur rendu depuis que j'ai sauté les rivets de la sangle de maintient à l'avant. De plus j'arrive maintenant à remonter un peu plus l'armature. Mais bon, ma capote a bien vécue ... Elle semble avoir un manque au dessus de la vitre à l'avant. Je vois aussi sur la pièce alu au dessus du pare brise (connais pas le nom) qu'il y a un rivet femelle de chaque coté, peut être pour le lien de maintient ? Bref, je pense qu'on pourra monter la nouvelle correctement avec toutes les infos glannées ici et le défauts remarqués sur l'actuelle. |
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