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| floribo 29/04/2014 23:19 |
Importation Spitfire mk2 moteur |
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| Bonjour, A la recherche d'une spit, depuis plusieurs mois (voir un de mes post précédent), j'ai finalement fait l'acquisition d'une Mk2 de 1965 aux Pays-bas il y a quelques jours. Je suis donc dans les démarches d'importation. Cette mk2 a un moteur de MK3 ou MK4 (n° FH ...). Je me pose des questions sur l'importation et l'assurance : Après avoir surfé sur le net, j'arrive à la conclusion qu'en l'absence de possibilité d'obtenir un certificat de conformité, je n'ai pas le choix et qu'il faut demander une CG de collection via la FFVE. Pouvez-vous confirmer ? Sur une CGC, la cylindrée est-elle indiquée comme pour une CG normale ? Sur la CG d'origine (Pays-bas) la cylindrée n'est pas indiquée. De plus le formulaire de la FFVE ne demande la ref du moteur et la cylindrée que "si la puissance fiscale française n'est pas connue avec certiture". Elle est de 7cv, si je ne me trompe pas. Donc à priori, je n'ai pas à préciser la ref du moteur et la cylindrée => il n'y aura pas d'indication sur la CGC et donc ma voiture sera "légale" et l'assurance ne pourra pas me créer de Pb en cas de problème s'il découvre que la cylindrée est supérieure à l'origine. Est-ce que j'ai bon ? Merci pour vos retours d'expérience. Olivier (en région parisienne : Yvelines) |
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| GT-89 30/04/2014 01:52 |
re : Importation Spitfire mk2 moteur |
| Salut, Culasse MK2 11 boulons. Culasse MK3 10 boulons. L'expert en assurance n'a pas besoin d'ouvrir le moteur pour le voir. Ca ne répond pas à ta question mais tu sais ce qu'il en est de ton moteur. |
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| Stef 30/04/2014 07:25 |
re : Importation Spitfire mk2 moteur |
| Particulier ou professionnel ???? j'ai récemment acheté en hollande une nouvelle auto mais je suis passé par un professionnel avec qui j'ai négocié en amont la livraison de l'auto sans frais supplémentaire, se qui est déjà pas mal au niveau des soucis en moins… Comme elle vient des pays bas c'est FFVE si tu veux que ce soit rapide, sinon c'est le parcours du combattant pour une C.G.N. Chez eux la carte grise comporte 3 volets; tu dois absolument avoir les trois. Tu dois aussi avoir le RDW qui est un document qui certifie que le véhicule est en gros enregistré avant sa sortie du territoire. C'est le propriétaire du véhicule qui dois en assurer les démarches. Si c'est un professionnel, demande une facture qui va te servir pour le quitus fiscale éventuellement en fonction de la personne tu auras en face de toi. Si c'est un particulier, part avec un certificat de cession français pour éviter la traduction au retour avec les services français…. Sinon ça se fait bien mais il ne faut rien laisser au hasard. Même en passant par un pro je m'étais renseigné bien avant de trouver l'auto. J'avais bien monté mon dossier FFVE et en 6 semaines j'ai eu la carte grise… Je vais retracer mon expérience, si j'ai des infos en plus je te les communiques. |
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| Michel63 * 30/04/2014 07:42 |
re : Importation Spitfire mk2 moteur |
| > Les CGN et CGC sont physiquement identiques. La "carte grise collection" a simplement la mention "VEH. DE COLLECTION" en face de la zone Z.1 > Il n'y a pas systématiquement le report de la cylindrée en face de la zone P.1 > Que ce soit un moteur de 1200 (normal sur Mk2) ou 1300, c'est la même puissance fiscale : 7CV Je ne sais pas comment les contrôles sont faits à la FFVE mais pour être "conforme au type" une Spit Mk2 dont le numéro de série commence par FC devraient avoir un numéro de moteur commençant par FC et pas FH. "FH", c'est un moteur de MkIV 1300 "Européenne". Pour l'importation, ça n'a pas d'incidence, mais pour l'assurance c'est plus embêtant en cas d'accident. Le "véhicule a subi d'importantes modifications par rapport au type". C'est à préciser à ton assureur qui doit le porter dans le contrat pour être certain qu'il ne pourra pas t'opposer une fausse déclaration en cas de pépin. |
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| floribo 30/04/2014 22:29 |
re : Importation Spitfire mk2 moteur |
| Bonjour et merci pour vos renseignements. Pour info, j'ai acheté à un particulier et j'ai tous les papiers (les 3 volets de la carte grise holandaise, le certificat d'exportation fait par VWE en présence du vendeur (VWE société spécialisé pour le compte de RDW) et le certificat de cession en francais). Donc normalement je suis paré pour les démarches d'importation. J'ai pas encore eu le temps d'aller chercher le quitus mais il faut que je le fasse avant les 15 jours post achat. Le moteur est en réf. FH6843EH (avec le 3 tapé à l'envers : ??), effectivement ce doit être un moteur de MKiV (1300) et non MK3 : je ne sais plus où j'ai cru voir que certaines MK3 avait eu un moteur FH. Peu importte pour l'instant : le moteur n'est effectivement pas celui d'une MK2. Je viens de relire le formulaire FFVE et surtout sa notice : il ne suffit pas de "connaître" la puissance fiscale, il faut le document justificatif (CG). Or la CG holandaise ne donne pas la puissance fiscale française ;-). Donc dans ce cas je dois donner dans le formulaire FFVE le n° du moteur, cylindrée, course ... J'imagine (j'espère) que cà ne bloquera pas l'attestation de la FFVE. Au pire faudra peut-être la passer aux mines. Je vais essayer de contacter par tél. la FFVE. Je vous tiendrai au courant de la suite. Olivier |
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