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| jean claude 85 06/08/2008 16:42 |
réglage culbuteurs |
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| Dernièrement j'avais posé la question suivante " elle tourne sur 3 cylindres) J'avais eu plusieurs réponses qui m'ont bien aidées. Je l'ai donc fait examinée par un collègue qui à confirmé la panne et à repris tout les réglages en partant des culbuteurs passant pas l'avance pour finir par les carbu pour enfin arriver à un résultat correct. En réalité le problème venait d'un mauvais réglage des culbuteurs sur un cylindre je n'avais pas de jeu et sur un autre un jeu trop important. Les questions que je me pose sont les suivantes: -Le 27/05/05 à 116661 Kms 2 soupapes d'échapement ont été changées par un garragiste professionnel si je part sur une première hypothèse ou il avait réglé les culbuteurs correctement est-ce possible que 3 ans aprés et 9000Kms mes culbuteurs soit dérèglés si cela est le cas il faudrait donc les vérifier régulièrement? Deuxième cas de figure en supposant qu'aprés l'intervention ils aient étaient trés mal voir pas réglés du tout ont puisse cammoufler ce défaut par un réglage approprié des carbu et si cela était le cas, ma voiture est quant même passée une fois au contrôle technique est -il possible que l'agent contrôleur n'est pas vu ce défaut. J'ai besoin d'avoir votre avis sur ce sujet merci pour vos réponses. Merci à tous pour vos réponses JCK |
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| Bruce 06/08/2008 17:06 |
re : réglage culbuteurs |
| Salut Jean Claude, Le réglage des culbuteurs fait parti des point à controler de temps à autre, je te dis pas de le faire avant chaque départ mais on va dire que quand tu regarde tes carbu tu peux aussi faire un tour sous le cache culbuteur. Bruce |
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| jijigt6 06/08/2008 17:33 |
re : réglage culbuteurs |
| A vérifier quand les culbu commencent à faire + de bruit (claquements dans le haut moteur). Impossible à camoufler pendant 9000 km. | |
| jean-yves 44 06/08/2008 18:38 |
re : réglage culbuteurs |
| Bonjour. Le réglage des culbuteurs se fait à chaques vidanges donc tous les 5000 km à peut prêt. C'est bien pour ça qu'il faut savoir le faire et ce n'est pas si compliquer que ça. Il n'y a pas que ça, également le graissage des points qui peuvent être fait. Pour un professionnel, il aurait du le voir que quelques choses n'allaient pas sur la voiture. A+ JYP |
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| jean-yves 44 06/08/2008 18:41 |
re : réglage culbuteurs |
| Une autre possibilité pour les culbuteurs, le réglage à bien été fait mais l'axe est peut être usé ce qui fait que les culbuteurs ne resteront pas bien réglés très longtemps. A+ JYP |
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| jean claude 85 07/08/2008 15:09 |
re : réglage culbuteurs |
| Le réglage doit-il etre fait à chaud ou à froid? | |
| david 07/08/2008 15:12 |
re : réglage culbuteurs |
| et comment se fait-il ? | |
| jean claude 85 07/08/2008 15:36 |
re : réglage culbuteurs |
| J'ai trouvé ce mode opératoire sur l'expert automobile | |
| jean claude 85 07/08/2008 15:52 |
re : réglage culbuteurs |
| Bonjour david le document n'est pas passé je vais donc l'écrire comme cela est mis sur l'expert automobile. REGLAGE JEU DE CULBUTEURS. -isoler la baterie -enlever le cache culbuteurs -enlever les bougies -En comptant à partir de l'avant du moteur faire tourner le vilbrequin jusqu'à ce que les soupapes 8 et 6 se trouvent en positions ouvertes c'est à dire les ressorts complétement comprimés -à l'aide d'un calibre de 0.25mm vérifier l'espace entre le talon du culbuteur et l'extrémité des soupapes 1 et 3 -si un réglage est nécessaire effectuer le réglage à l'aide d'un tournevis aprés avoir d'ébloqué l'écrou du culbuteur ne pas oublier de rébloquer aprés réglage -vérifier et régler le jeu des soupapes restantes dans l'ordre suivant -régler les soupapes 5 et 2 alors que les soupapes 4 et 7 sont ouvertes -régler les soupapes 8 et 6 alors que les soupapes 1 et 3 sont ouvertes -régler les soupapes 4 et 7 alors que les soupapes 5 et 2 sont ouvertes -remonter le cache culbuteurs |
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| jijigt6 07/08/2008 16:20 |
re : réglage culbuteurs |
| -remonter le cache culbuteurs ..... en mettant un joint neuf. Donc le prévoir à l'avance. | |
| Motik 07/08/2008 18:21 |
re : réglage culbuteurs |
| Le réglage se fait à froid, sinon les jeux sont différents. Au fait... Pourquoi faut-il isoler la batterie ??? |
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| jean claude 85 07/08/2008 18:25 |
re : réglage culbuteurs |
| je ne sais pas pourquoi il faut isoler la batterie c'est ce qui est marqué dans la doc. Quelqu'un à peu-t'etre une idée sur ce sujet? | |
| Motik 07/08/2008 18:30 |
re : réglage culbuteurs |
| jijigt6 : il faut mettre un joint neuf chaque fois que tu règles les culbuteurs ? | |
| Richard 55 07/08/2008 19:22 |
re : réglage culbuteurs |
| Il Y a aussi la méthode soupapes en bascule ( reglage par cylindre) Soupapes cylindre 1 en bascule, on règle les 2 soupapes du cylindre 4 cylindre 3 en bascucule réglage du 2, cylindre 4 en bascule on règle le 1 cylindre 2 en bascule on règle le 3 l'isolation de la batterie est une précaution recommandée lors de l'apprentissage pour toutes interventions mécaniques pour prévenir d'un court circuit au cas ou une clef tomberait sur un organe électrique entre le + démarreur et la masse par exemple Pour le remplacement du joint de couvre culbuteur cela est recommandé mais pas obligatoire s'il est en bon état Richard |
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| Motik 07/08/2008 19:33 |
re : réglage culbuteurs |
| Je pense que les deux méthodes sont identiques : l'une donne les numéros des soupapes, l'autre ceux des cylindres. | |
| Richard 55 07/08/2008 20:54 |
re : réglage culbuteurs |
| salut motik non les 2 méthodes ne sont pas identiques mais donnent le même résultat la première se règle sur 2 cylindres différent alors que la 2eme se règle sur un même cylindre Richard |
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| Motik 07/08/2008 20:59 |
re : réglage culbuteurs |
| Ah oui, j'avais pas bien compté :-/ | |
| jean claude 85 08/08/2008 09:27 |
re : réglage culbuteurs |
| Bonjour à tous le réglage de mes culbuteurs a été fait à chaud, à votre avis est-ce que je doit le reprendre de suite ou cela peut -il attendre. Et quels problème je risque de rencontrer si je roule comme ça. A+ JCK |
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| Marc (Barcelone) 08/08/2008 10:00 |
re : réglage culbuteurs |
| Un jour l'alliance que portait mon père alors qu'il bricolait dans un moteur fût chauffée au rouge, après avoir touché 2 fils. Isoler la batterie, c'est protéger la voiture, mais aussi le mécano ! |
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| jijigt6 08/08/2008 10:30 |
re : réglage culbuteurs |
| Pour Motik oui il faut mettre un joint neuf à chaque fois dans la théorie. Mais bon dans la pratique si ton ancien joint n'est pas trop écrasé tu peux le remettre il va s'écraser un peu plus et c'est ok. J'ai pour ma part une autre méthode de réglage. Je vire les bougies et je laisse la batterie branchée. Isoler la batterie est juste un principe de précaution , mais moi j'ai besoin qu'elle soit branchée. Je branche une ampoule sur l'allumeur (entre les vis platinées et la corps de l'allumeur). Je cale statiquement mon allumage pour avoir 0 ° d'avance sur le 1er cyl au PMH grace à l'ampoule témoin (elle s'allume lorsque l'allumage se fait, donc que les rupteurs s'écartent). En clair cela se traduit par - avoir le doigt de l'allumeur en position pour envoyer le jus au 1er cyl. - positionner le vilebrequin pour que la graduation soit en face du 0. - Desserer l'allumeur et le tourner à la main pour que l'ampoule s'allume lorqsue le vilo est sur cette position. Faire une petit va et vien en tournant le vilo (soit en prise et vous faites avancer et reculer la voiture, soit en faisant tourner le vilo à la main en prenant appui sur l'hélice) pour être sur que l'ampoule s'allume bien lorque la graduation passe devant le 0. Au PMH à 0° les culbuteurs sont en positions hautes (2 soupapes fermées si vous préférez) et proche de la bascule. je rêgle ensuite chaque cylindre suivant l'ordre d'allumage de nos voitures càd 1 3 4 2 en tournant le moteur à la main. Lorsque je reviens sur le 1er cyl je rêgle statiquement de nouveau mon allumage cette fois-ci en lui remettant de l'avance. puis démarrage et lampe strobo pour affiner le calage de l'allumage. en tout cela ne prend pas plus de 20 à 30 mn pour cette intervention. |
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| jijigt6 08/08/2008 10:39 |
re : réglage culbuteurs |
| C'est vrai Marc. Et il faut aussi enlever tout ces bijoux (montre, bagues, etc ..). C'est à la fois un rique de s'accrocher quelque part mais aussi de les abimer. Pour ma part je vire tout et je met des gants spéciaux pour le travail sur les moteurs. On en trouve en magazin de bricolage mais j'ai la chance d'avoir un beauf qui travail chez john Deere sur les chaines de montages moteur et qui me les fourni. | |
| Richard 55 08/08/2008 11:54 |
re : réglage culbuteurs |
| Bonjour jijigt6 je vois pas bien l'intéret de ton systeme si ce n'est que compliquer une opération simple, mais j'ai peut etre raté quelque chose? cordialement Richardf |
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| jijigt6 08/08/2008 13:19 |
re : réglage culbuteurs |
| C'est vrai que c'est un peu + compliqué. L'avantage est que tu n'as pas à avoir la doc à coté de toi pour savoir que l'on rêgle tel culbuteur avec tel autre. Qu'au PMH tu es sur que les culbus que tu rêgles ne sont pas en bascule. C'est juste une autre méthode. | |
| Richard 55 08/08/2008 13:46 |
re : réglage culbuteurs |
| Pour info pour les " novices" Il n'y a pas besoin de doc pour repérer soupapes à régler que le système soit en bascule ou en pleine ouverture, il suffit de régler le cylindre opposé pour la (bascule) et aux soupapes opposés a celles enfoncées pour l'autre méthodes maintenant à chacun de choisir sa methode. Richard |
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| jean claude 85 08/08/2008 15:15 |
re : réglage culbuteurs |
| Un autre moyen facile à retenir pour connaitre la soupape à régler. La règle des 9.(Numeroter les soupapes en partant de l'arrière du moteur) N° soupape N° soupape complétement à régler ouverte 8 ---------------> 1 3 ---------------> 6 5 ---------------> 4 2 ---------------> 7 6 ---------------> 3 4 ---------------> 5 7 ---------------> 2 1 ---------------> 8 On peut remarquer que chaque fois la somme des soupapes est égale à 9. C'est peu-t-etre un bon moyen pour se rappeler facilement comment régler ses culbuteurs. A noter que cette méthode à l'inconvenient de nécessiter de nombreuses rotations du moteur. |
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| Guillaume L 09/08/2008 10:28 |
re : réglage culbuteurs |
| Bonjour, Pour reprendre la méthode de Jean-Claude 85 du 07/08/08 à 15h52, l'ayant pratiquée il n'y a pas longtemps grâce au manuel d'atelier MK4, j'ai constaté que les soupapes qui doivent s'ouvrir et servir de référence au réglage des autres ( en l'occurence 5 et 2; 8 et 6 ...) ne s'ouvrent pas en même temps. Est-ce normal?? A chaque fois, j'ai réglé mes culbuteurs quand une des soupapes de référence commençait à se refermer et l'autre finissait de s'ouvrir (une sorte de moyenne des ouvertures des 2 quoi) . Etait-ce la bonne méthode ou ai-je eu faux? Je ne sais pas si j'ai été clair dans mes explications. |
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| Guillaume L 10/08/2008 17:50 |
re : réglage culbuteurs |
| Personne n' a confronté à cela??? | |
| jean claude 85 10/08/2008 18:40 |
re : réglage culbuteurs |
| avec google si tu frappe "réglage culbuteurs" puis le chapitre culbuteur tu devrais trouver réponse à ta question | |
| jean-Christophe 12/08/2008 13:20 |
re : réglage culbuteurs |
| Allez donc voir Edgar, là : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit.php?lecture=28589&debut=0&recherche=POE&rt=tx&page=1#28589 A+, JC. |
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| aa-spit33 24/03/2014 16:36 |
re : réglage jeu axial culbuteurs |
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| macrotograf 24/03/2014 17:15 |
re : réglage culbuteurs |
| Salut, il y a un malaise là ! L'axe / l'alésage du culbu est peut être tellement usé : à vérifier. La rondelle ressort est au bon endroit. Cdlt |
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