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| GeraldMKIV 03/01/2006 11:15 |
Electrolyse du chassis |
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| Bonjour, Voila pour le fun je m'essaie à l'electrolyse....je verrai bien ce que ca donne!!! |
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03/01/2006 11:32 |
re : Electrolyse du chassis |
| Dis aprés pour le rincer tu ne va pas le mettre dans la machine à laver, elle est déjà ouverte ;-DDD | |
| jean Christophe 03/01/2006 17:53 |
re : Electrolyse du chassis |
| Ca y est, ils ont ressortie la Gegène........ Tu as un sot (laisse tomber, c'est volontaire) assez grand pour plonger le chassis complet ? Ou une piscine ? A moins que tu en ais une, yapuqua en repérer une dans ton coin et attendre que les proprios soient en vacances.... On veut des photos ! A+, JC PS : petit mot à nos chères et tendres : non, non, un chassis de Spit ne rentre pas dans une baignoire. Reposez ce vase, merci. |
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| Xte51 04/01/2006 14:58 |
re : Electrolyse du chassis |
| Salut Gérald, Tu utilises quelle liquide ? Pour quel type de dépôt d'électrolyse ? ...on veut des photos !!! @ppels de phare @+ |
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| GeraldMKIV 05/01/2006 10:06 |
re : Electrolyse du chassis |
| Quelques photos du résultat | |
| GeraldMKIV 05/01/2006 10:07 |
re : Electrolyse du chassis |
| une autre | |
| GeraldMKIV 05/01/2006 10:23 |
re : Electrolyse du chassis |
| Alors la technique : sur l'anode (le + du chargeur) la meilleur electrode est encore un tampon jex (limaille de fer pour recurer les éviers) (ne pas faire tremper la pince croco en cuivre de l'anode dans l'electrolyte, sinon......) l'electrolyte est fait par dissolution de quelques poignées (pifometre) de cristaux de soude (note : acheté 2kg pour 1,74¤ dans un supermarché) dans de l'eau de pluie (economie). Donc, je ne fais pas de l'electrodéposition de zinc ou autre (puisque l'anode est aussi en fer), c'est simplement un derouillage par reduction de l'oxyde de fer, plus l'action mécanique du dégagement gazeux. On peut aussi mettre une anode en inox, mais il parait que c'est cancerigene???? Attention, ca dégage de l'hydrogène, ne pas fumer..... Pour ceux qui veulent zinguer, il faut trouver du zinc (chute chez un ardoisier couvreur, par exemple) et pour faire l'electrolyte (chlorure de zinc), il faut attaquer quelques morceaux de zinc avec de l'acide chloridrique (esprit de sel), et diluer à l'eau. Ca devrait marcher. Je n'ai pas encore essayé le zinc, mais je compte le faire sur des vieux boulons (je suis pas assez fou pour faire le chassis....). J'insiste, c'etait juste pour le fun, je m'arrete là pour le chassis. derniere remarque : c'est hyper economique, ca ne consomme rien puisque c'est 12V et 300mA, donc 3.6W!!!!! |
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05/01/2006 11:33 |
re : Electrolyse du chassis |
| M'ouais, le fun c'est bien, mais pour éviter que ça ne dégénère en drame, faut faire ATTENTION: "Toute électrolyse engendre un dégagement gazeux avec entre autre de L'HYDROGENE qui s'avère très explosif, c'est pourquoi je vous invite à réaliser votre électrolyse dans une pièce bien aérée. De plus, pour réaliser l'électrozingage l'utilisation d'acide est nécessaire ce qui veut dire produit très corrosif. Il ne faut jamais verser de l'eau dans l'acide pur car l'eau se vaporise aussi tôt provocant une pulvérisation de l'eau et de l'acide entraînant de grave brûlure ; c'est pourquoi on versera toujours un peu d'acide dans l'eau plutôt que l'inverse. Si contact avec la peau ou les yeux rincer immédiatement à l'eau claire et consulter. Lors de la fabrication du chlorure de zinc, il est impératif de faire la préparation à l'extérieur car il y a d'une part un dégagement de chlore qui est très irritant, mais surtout un très grand dégagement d'hydrogène, boum, boum." |
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| Sandy-753 18/01/2007 10:40 |
re : Electrolyse du chassis |
| Bonjour, Voici un lien intéressant pour celui qui veut faire du décapage électrolytique. http://la5oopourlesnuls.free.fr/dotclear/index.php?2006/12/02/37-electrolyse http://gazoline.net/forum/general.php?lecture=1100090513&debut=0 Bonne journée. Sandy-753 |
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| Sandy-753 18/01/2007 10:59 |
re : Electrolyse du chassis |
| Et pour l'électrozincage : http://id19p.over-blog.com/article-1740932.html Sandy-753 |
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| L'Etincelle 01/03/2013 12:06 |
re : Electrolyse du chassis |
| Salut, J'ai besoin des conseils des férus d'électronique. Je me suis lancé moi aussi dans l'electrolyse. J'utilise une alimentation de PC. Sans la brancher à l'anode et à la pièce à dérouiller, l'alim me sort le 12 V réglementaire. Par contre dès que je la branche pour lancer l'electrolyse, je ne retrouve plus que du 0,25 V ! Qu'est-ce qui se passe ? |
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| L'Etincelle 01/03/2013 12:59 |
re : Electrolyse du chassis |
| Salut, J'ai besoin des conseils des férus d'électronique. Je me suis lancé moi aussi dans l'electrolyse. J'utilise une alimentation de PC. Sans la brancher à l'anode et à la pièce à dérouiller, l'alim me sort le 12 V réglementaire. Par contre dès que je la branche pour lancer l'electrolyse, je ne retrouve plus que du 0,25 V ! Qu'est-ce qui se passe ? |
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| Alexandre1978 * 01/03/2013 13:45 |
re : Electrolyse du chassis |
| Bonjour, J'imagine: - soit il y a trop de courant, et l'alim se met en protection (mais j'en doute). Essaye voir d'eloigner anode / catode, ceci devrait reduire le courant - soit les 12V que tu mesure à vide ne representent que le minimum pour reguler, et en fait, l'alim est toujours encore eteinte, alors a la moindre charge, ca chute. Souvent, il me semble que sur les alims de PC il faut faire un pont quelquepart pour "enclencher" l'Alim. Bonne chance, Alexandre1978 |
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| phil 01/03/2013 15:23 |
re : Electrolyse du chassis |
| ATTENTION. l electrolise entraine une diminution de la résistance mécanique, il faut normalement passer au four 180 a 200 degres celcius pendant 2 heures pour récupérer. Ne jamais passer des pieces tels que ressort ou ames de suspension. | |
| L'Etincelle 01/03/2013 16:10 |
re : Electrolyse du chassis |
| Effectivement j'ai fait un pont entre 2 bornes de la prise principale pour qu'elle fonctionne, comme il est expliqué sur de nombreux sites web. A vide elle me sort bien 12 V, mais en "position electrolyse", presque plus rien. Je ne comprends pas car j'ai fait tout pareil que les diverses explications que j'ai pû trouver. Je ne peux pas éloigner l'anode et la cathode, car mon bac est limité. Je ne comprends vraiment pas pourquoi ça me marche pas (surtout que je ne suis pas franchement doué en electronique)... |
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| L'Etincelle 01/03/2013 17:00 |
re : Electrolyse du chassis |
| Effectivement j'ai fait un pont entre 2 bornes de la prise principale pour qu'elle fonctionne, comme il est expliqué sur de nombreux sites web. A vide elle me sort bien 12 V, mais en "position electrolyse", presque plus rien. Je ne comprends pas car j'ai fait tout pareil que les diverses explications que j'ai pû trouver. Je ne peux pas éloigner l'anode et la cathode, car mon bac est limité. Je ne comprends vraiment pas pourquoi ça me marche pas (surtout que je ne suis pas franchement doué en electronique)... |
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| Spitbrawn31 01/03/2013 18:07 |
re : Electrolyse du chassis |
| La réponse est simple, ce n'est que de l'électronique ... Une alim de PC est une génératrice de tension. C'est à dire qu'elle est prévu pour sortir du 12v et quelques miliampère. La tension reste constante et c'est la charge qui impose le courant. plus la charge (résistance) est faible plus tu vas sortir d'intensité. l'eau n'a quasiment aucune résistance. Il te faut utiliser une géératrice de courant. Là c'est l'inverse tu sors une intensité constante est tes 12V suivent ou pas suivant ta charge... Plus elle sera faible plus tu pourras espérer avoir 12v. Conclusion utilise un chargeur de batterie en 12V qui est une génératrice de tension. L'alim de PC risque de finir par te "pêter" à la figure si tu la laisse trop longtemps. Bon courage et bonne electrolyse !!! |
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| Alexandre1978 * 01/03/2013 21:04 |
re : Electrolyse du chassis |
| Bonsoir, Le courant que l'alim est capable de fournir, doit être indiqué dessus. L'eau "pure" ne conduit pas. Ce que moi j'avait fait (j'ai derouillé des pieces, l'electrode c'etait une marmitte en Inox...). Le plus simple est de commencer dans l'eau pure, et de mesurer le courant en rajoutant les cristaux de soude au fur et à mesure, afin de rester sous le seuil. Par contre, une fois le processus en marche, le courant va encore varier. Le problème des chargeurs de batterie modernes, c'est qu'ils sont souvent trop intelligents et reconnaissent un defaut de batterie. Alors quitte à le faire en 12V, autant le faire avec une batterie, quitte à laisser le chargeur mais: Il faut mettre un fusible, en cas de court-circuit, la batterie debite de trop, et les câble vont cramer Eviter les etincelles... etc... On peut diminuer les risques en le faisant à partir de la prise allume cigare de la voiture, au moins il y a un fusible en amont. Bonne chance et... Precautions !!! Alexandre1978 |
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| L'Etincelle 04/03/2013 14:07 |
re : Electrolyse du chassis |
| Merci pour vos conseils. J'ai refait des essais ce week-end et je crois que mon problème, c'est que j'avais vu un peu grand au niveau de l'anode. J'avais mis des plaques inox tout le tour du bac, reliées entre elles : c'était bien trop pour mon alim de PC, et même pour un chargeur basique que j'ai fini par acheter dans le doute (sue lequel j'ai été obligé de mettre un fusible plus gros). Au final, j'ai fait des anodes beaucoup plus petites, et là ça marche. Comme la pièce était assez grande, il a fallu être patient, mais au final c'est rudement efficace pour décaper la peinture, qui se décolle par plaques entières. Et puisque j'ai désormais deux sources de courant, entre l'alim de PC et le chargeur de batterie, j'ai mis les deux en route dans le même bac pour accélérer le mouvement. Procédé adopté ! Je vais maintenant essayer de fabriquer un panier pour traiter la visserie sans avoir à relier chaque vis avec un fil électrique. Et comme déjà signalé dans ce fil, ça dégage vraiment beaucoup de gaz pendant l'opération. A faire dehors de préférence... |
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| Najak * 27/02/2014 10:05 |
re : Electrolyse du chassis |
| Bjr, Je remonte ce fil après avoir pratiqué l'électrolyse sur des pièces de ma Mklll, pour faire part de mon expérience : Je passe sur les précautions à prendre en termes de sécurité, précautions bien détaillées dans les différentes interventions sur le sujet et particulièrement sur la nécessité absolue d'opérer en local aéré à cause du dégagement d'hydrogène ! J'ai utilisé différentes sources de courant, notamment des alimentations stabilisées 24 volts récupérées sur des équipements industriels et j'ai claqué un transfo (non protégé ;-(() qui a du périr sur la durée du traitement avec peut être un peu trop de pièces dans le bac, donc trop d'intensité. Finalement, la meilleure solution que j'ai trouvée reste un poste de soudure à l'arc électronique (GYS Inverter) réglé vers le minimum avec lequel j'ai pu traiter des pièces assez volumineuses. Toutefois, il faut faire gaffe à l'échauffement car la température du bain peut monter allègrement à + de 80°, du coup mon bac en plastique s'est tortillé. Je confirme le coup des tampons métalliques ménagers de récurage avec un bémol, ils sont en inox et le bain se charge en produits toxiques (chrome6 si mes souvenirs sont exacts). A ne pas rejeter n'importe où, ou bien utiliser une électrode en ferraille ordinaire qui fera le même effet mais qu'il faudra décrasser ou remplacer de temps en temps. Surtout ne pas utiliser cette technique de dérouillage pour les ressorts ou la boulonnerie de haute résistance qui serait fragilisée à moins de faire aussitôt après un "dégazage" avec un passage dans un four à 200 °C pendant 2 heures (je n'ai pas pris le risque de traiter des ressorts). Après électrolyse, un bon coup de brosse et les pièces sont vraiment à poil, donc à protéger assez vite pour éviter l'oxydation (mais il n'y a pas de miracle pour le manque de matière qui est parti en rouille). Pour le zingage, j'ai tout ce qu'il faut mais je n'ai pas encore essayé Cdlt |
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| Pas_volay 27/02/2014 12:06 |
re : Electrolyse du chassis |
| Bien vu, le coup du poste à soudure! | |
| Yvan Delaserge 27/02/2014 18:40 |
re : Electrolyse du chassis |
| J'ai vu il y a longtemps sur un site anglophone une méthode pour réduire (dans le sens réduire = le contraire d'oxyder) la rouille sur des pièces de grandes dimensions, SANS avoir besoin de les tremper dans un bain. Il s'agit tout simplement d'utiliser un chiffon imbibé d'eau avec du bicarbonate, dans lequel on enveloppe un morceau de ferraille. On connecte le moins d'un chargeur de batterie à la carrosserie et le plus au morceau de ferraille dans le chiffon. Et on frotte la partie à dérouiller en re-trempant le chiffon dans l'eau bicarbonatée de temps en temps. Il faut qu'il soit toujours bien humide. Comme la carrosserie est négative, elle attire les ions Hydrogène + , qui vont se combiner avec les atomes d'Oxygène contenus dans la rouille, pour former de l'eau. La rouille se transforme en une poussière noire qui n'est autre que le fer qui était contenu dans la rouille. Mais une partie des atomes d'hydrogène produits est émise sous forme de gaz, donc il faut travailler impérativement en plein air. L'hydrogène ne s'accumulera pas, car plus léger que l'air, il s'échappera vers le haut. L'avantage de cette méthode par rapport au ponçage, c'est que les atomes d'hydrogène atteignent jusqu'aux plus petits germes de rouille. Amicalement, Yvan |
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| Najak * 27/02/2014 19:43 |
re : Electrolyse du chassis |
| Bjr, Oui, j'ai vu la technique du chiffon quelque part sur le net. Je crois que c'était utilisé par des gens qui retapent des lofts pour dérouiller des structures de bâtiment métalliques. Cdlt |
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