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| Jean-Paul 18/07/2021 18:20 |
choix d'huile |
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| J'ai le choix entre ces 2 huiles Millers Oil Classic Pistoneeze - 20W50 ou Valvoline VR1 Racing - 20W50 https://www.misteroil.be/fr-be/shop/product/358/millers-oil-classic-pistoneeze https://www.misteroil.be/fr-be/shop/product/2823/valvoline-vr1-racing vos avis sont les bienvenus |
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| Qui 18/07/2021 23:14 |
re : choix d'huile |
| si tu n'a que ce choix .............ce n'est pas grave, tu dois faire avec ! sans indiscrétion, c'est pour quel appareil ? |
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| Jeff 19/07/2021 00:17 |
re : choix d'huile |
| Bonsoir, si c'est pour une spit, perso j'irais vers une huile 20w50 courante sans me tourner vers ces huiles 'spécifiques anciennes" qui be sont pour moi, que du marketing. Il faut quand même bien se souvenir de l'époque de construction de nos titines et des qualités d'huile de cette période. A coup sur, une huile bas de gamme actuelle serait de spécificité sup à une huile de compét de l'époque. Perso, 10w40 dans la spit Mk3 parce moteur refait a neuf entièrement et 15w50 Castrol pour la TR6 qui a son moteur d'origine et 65000 km et aucune conso d'huile pour les 2. Vidange tout les 5ou6000 km selon mon humeur! Cdt Jeff |
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| firespit * 19/07/2021 09:21 |
re : choix d'huile |
| Sur un moteur refait à neuf par un pro, ça peut même être de l'huile 100% synthèse. C'est le cas de mon auto, bientôt 200000 km sans problème et toujours pas de consommation anormale ou de pression d'huile inquiétante. |
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| Jean-Paul 19/07/2021 12:54 |
re : choix d'huile |
| @Qui, surtout pour la Stag. Les huiles modernes n'ont plus de ZDDP à cause des catalyseurs. Les huiles dites classiques en contiennent. On y croit ou pas. |
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| Qui 19/07/2021 14:46 |
re : choix d'huile |
| 20w50 minerale carrefour , 13 euros les 5 litres, c'est ce qu'il y a de mieux et de largement suffisant..au dessus, c'est se tirlipoter le schimingawa .ce qui peut etre bien aussi ! | |
| Denis84 * 19/07/2021 16:36 |
re : choix d'huile |
| JP c'est exact, mais vu nos kilométrages pas bien grave, celà dit le surcoût, à l'année, c'est peanuts et ça rassure. Qui, c'est pour ça que je mets de la Motul Classic 20w50 ! D'une pierre deux coups ! Quoique maintenant le deuxième .... |
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| Jeff 19/07/2021 19:34 |
re : choix d'huile |
| Si vraiment tu veux en prendre une des 2, prends la valvoline: Plus performante et moins cher. Enfin, moi je ferais ça, si j'hésitais entre les 2. Cdt Jeff |
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| tommybolin 19/07/2021 21:36 |
re : choix d'huile |
| Bonsoir Jean-Paul, Concernant nos moteurs, le principal bénéfice du ZDDP (enfin ses éléments de phosphore..) est de réduire l'usure issue de la pression extrême générée entre poussoirs mécaniques & cames. La résistance à la pression devient surtout critique lorsqu'il s'agit des premiers tours d'un moteur neuf/reconditionné càd avec des surfaces de contact poussoir/came non rodées, donc inégales/réduites Normalement si le moteur a plusieurs dizaines de milliers de kms les surfaces de contact se sont écrouies et ne demandent plus la même attention Mais dans le doute j'opterais aussi pour la Valvoline... ;) Est-ce que la 20W50 était la préconisation d'origine (région tempérée) pour le V8 Triumph? |
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| Jean-Paul 19/07/2021 23:13 |
re : choix d'huile |
| @tommybolin moteur Stag reconstruit, pas encore 1000 km, le rectifieur demande la même huile qu'à l'époque : 20W50 mais quelle huile20W50 a été mise? il y a eu une vidange à 700 km Les Anglais semblent pencher pour la VR1 La TR7, moteur refait il y a 9000 Km même mécanique que la Stag, l'ancien proprio roulai à la Miller oil 20W50 La Spit 1500 130000 à pour le moment de la Castrol classic 20W50, avec un peu de consommation d'huile. Me semble moins de conso quand elle avait de la VR1 voilà la situation actuelle |
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| themique85 20/07/2021 07:03 |
re : choix d'huile |
| Bonjour Jean-Paul Je me permet de te faire part de mon expérience : Pour repère , j'ai refait entiérement mon moteur de 1500 fin d'année dernière . Pour le choix d'huile : 700 premier Kms en 20w/50 avec changement de cartouche ( Mann W713/14 pour une monté en pression d'huile plus rapide ). Entre 700 et 2500 kms : 20w/50 avec changement de cartouche . Avec ces 2500 kms d'expérience et l'ajout de manomètres de pression d'huile et de température , j'ai constaté le comportement de mon moteur suivant certaine situations avec des relevé : temps d'huile , pression d'huile . Suite à cela , j'ai décidé d'ajouter un radiateur d'huile avec une plaque avec thermostat ( pour l'hiver ou temps ext fraiche ) . La prise de risque étant nul normalement ( gaffe à la qualité des flexibles ). Cela m'a permis de : - passer en Elf 15w/40 ( huile relativement courante) . - d'avoir un moteur toujours fluide , mieux qu'en 20w50, même après monté en régime (4500tours/mn ) et température extérieure bien chaude . - de maintenir l'huile à Temps à 90° ( au lieu de 110° , voir +) . - de diminuer légèrement une temps d'eau et d’habitacle moteur . Mon objectif étant de fiabiliser se moteur pour tout usage . En nota : j'ai remarqué et corrigé une erreur à mon gout de la part de Triumph sur la schématique Électrique de la Spitfire 1500: la mise en série de l’ampoule de témoin d'huile ( verte...) sur celle des freins , se qui fait que l'ampoule reçoit du 6v au lieu de 12v et du coup fonctionne à peine . Après modif : ampoule témoin d'huile , maintenant alimenté en 12v ( fil blanc ), j'ai enfin la lampe témoin qui s’allume au démarrage et s'éteint dés que la pression monte . Bonne route à tous . |
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| Qui 20/07/2021 23:15 |
re : choix d'huile |
| l huile a 90°, c'est un peu froid.... un rallongement du circuit d'huile provoque inévitablement une perte de charge, bien s'assurer que la pompe est en tres bonne santé. la pression peut être bonne, mais le débit peut être amputé. |
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