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| tontonguigui * 25/02/2020 11:07 |
question allumage et réglage théorique |
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| sur ma 1500 de 1976 (moteur refait à neuf) sachant que avant de refaire le moteur en moyenne il fallait régler l'allumage à -15° pour qu'elle tourne correctement (compression hs , segmentation hs, coussinet hs, vilebrequin presque hs ) maintenant que le moteur à été refait par un méticuleux maniaque... et plutôt doué à ce qu'il parait , et que j'ai un beau stroboscope Electronique tout neuf !!!! bougies ngk standard vis platinées et condo neuf fils neufs tête neuve doigt neuf bobine haute perf un dépressiomètre ....et réglage de carbu ok que mes jets sont neuves . peut on raisonnablement penser que je peux effectuer un réglage de l'avance à -10 ° , comme préconisé sur le manuel et en rester là .... A l'heure qu'il est c'est ce que j'ai fait et elle démarre à froid par 8 ° celsius au premier coup de clé (après un arrêt d'une semaine) . ralenti stable à 850 tours (avec -15° , il semble stable mais le strobo annonce des pics instantané à 1050) donc j'ai calé selon le manuel à -10° qui parait beaucoup plus stable sur l'écran . je n'ai pas pu faire d'essai sur route ... donc ma question pour l'instant est purement théorique (j'aime bien la théorie, chu comme ça ...) Quel est votre avis ???? PS : franchement avoir un strobo (en promo sur la BAY) , c'est le pied !!! comment ais-je pu m'en passer ??? Si des lyonnais en ont besoin .... je peux aider .... |
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| tontonguigui * 25/02/2020 11:11 |
re : question allumage et réglage théorique |
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| tontonguigui * 26/02/2020 09:31 |
re : question allumage et réglage théorique |
| je remonte le sujet .. vu que je n'ai pas d'avis .... juste au cas ou tommy serait passé a coté !!! |
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| spitfire87 26/02/2020 11:50 |
re : question allumage et réglage théorique |
| je te réponds et je vais suivre ce post avec intérêt. J'ai investi aussi dans une strobo et un compte tours numérique (il s'installe sur le fil de bobine pour effectuer les contrôles). L'intérêt pour moi a surtout été de vérifier le suivi de la courbe d'avance prévue par le constructeur en consultant les données par TR/min reprises au manuel d atelier. Mon allumeur semble en parfait état. J'avais calé aux préco origine en statique et vérifié ensuite le suivi de la courbe d 'avance par régime moteur. Mais beaucoup te le diront, rien ne vaut l'essai routier par la suite ( vérifier en cote , en reprise en 4 à 10/15 km/h l'absence de cliquetis). Pour le coup, la mienne marche comme un avion après un bon réglage carbu, même si j'ai un doute de chauffe légère (aiguille montant au dessus de la moitié sur autoroute à 110/120 maintenu), je pense à un manque de richesse au delà de 4000tr ( bougies marron en dessous mais sortant blanche après utilisation dans les tours et je vais installer des ressorts de carbus jaune pour aller avec la ligne inox/ aiguilles en AAQ et jet neufs). |
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| JPh * 26/02/2020 18:32 |
re : question allumage et réglage théorique |
| Bonsoir, @tontonguigui Avec un moteur refait, retour au réglage standard sans hésitation, 10° d'avance. Tu roules et t'avises. Sur la notre la courbe d'avance centrifuge est plutôt en haut du graphique donc j'ai calé 9° au ralenti. A 10° je peux avoir un très léger cliquetis dans des conditions particulières. A 9° rien. 8° je n'ai pas essayé. Il se dit qu'avec l'essence moderne qui aurait un front de flamme se propageant plus vite, nous pourrions mettre 8 ou 9 °. |
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| tommybolin 27/02/2020 21:43 |
re : question allumage et réglage théorique |
| Bonsoir Tonton, Tout a été dit mais surtout respecte bien l'ordre : réglage allumage avant de passer à la carburation ;) |
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| Cityhunter 28/02/2020 09:55 |
re : question allumage et réglage théorique |
| De mon point de vue et ceci n'engage que moi. Toutes les données théorique que l'on peut lire sur les doc technique ne correspond plus à la réalité. La raison et toute simple : les réglages d'avance et la courbe théorique sont prévus pour du super plombé. De ce fait un jour que l'on refasse pour du 95 ou 98 une courbe spécifique au type de carburant sans plomb avec la bougie correspondante et les courbes adaptées. Certes ceci ne va pas changer du simple au double. Mais il est regrettable d'avoir un moteur mécaniquement au top et de entre parenthèses bâcler la partie allumage. De plus il serait intéressant de voir les différences que l'on peut obtenir avec ce type de réglage par rapport un réglage d'origine pour sans plomb. |
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| tontonguigui * 28/02/2020 14:14 |
re : question allumage et réglage théorique |
| MERCI à tous !!! effectivement ... reste un réglage dynamique à faire ... 4 eme en cote ou bas régime pour chercher le clicqueti ... et un nouveau réglage des carbus au colortune avant les tests on ferra ça dans 15 jours .... là jusqu'au 20 avril c'est ski à donf comme tout l'hiver !!! |
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