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| Jean-Max (35) 25/08/2025 11:30 |
Problème moteur Spitfire MKIV |
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| Bonjour, Je reviens sur le forum après un long moment d'absence. Pour ceux qui sont sur le forum depuis longtemps j'ai terminé la restauration de ma MKIV en 2017. Depuis cette date elle a un peu roulé (Moins de 10 000km) et a été régulièrement entretenue. Je n'ai pas eu de souci majeur, jusqu'à hier. En résumé : Le moteur avait été contrôlé par mes soins en 2017. Compressions OK, Les coussinets n'étaient pas marqués, jeu du vilebrequin également, et le moteur est en côtes standard. Aucune fumée ni consommation d'huile. Dernière vidange + filtre au printemps, huile 20W50 de chez NORAUTO. Une ou 2 balades au printemps, moins de 200km. Aucun souci ni bruit moteur. Hier, je redémarre sans aucune difficulté mais je constate que le voyant de pression d'huile reste allumé. Je contrôle le capteur de pression d'huile (j'en avais un en surplus provenant d'un vieux moteur). Fonctionnement OK. Je contrôle le clapet de décharge du circuit d'huile. RAS également. J'accélère légèrement et j'entends un claquement. Celui-ci est très marqué et survient plutôt au relaché de l'accelérateur. Voici la vidéo. J'ai tout de suite filmé et n'ai pas redémarré depuis. https://youtube.com/shorts/DnWcTXCUIVM?feature=share Qu'en pensez-vous ? Par quoi me conseilleriez vous de commencer le diagnostic ? Je suis preneur de tout conseil. |
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| chistian 26/08/2025 15:04 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Bonjour , Première chose à faire : contrôler le jeux de la pompe à eau en deux contrôler le jeu latéral du vilo en trois voir si l'huile monte au culbuteurs Si tout est ok , appel moi au 07 57 43 57 94 On recherchera le problème Amicalement Christian |
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| jean-Christophe 26/08/2025 18:42 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Si j'ai bien compris, tu n'as pas de quoi brancher un mano de pression d'huile, tu ne peux te fier qu'à ton voyant, qui reste allumé avec les deux sondes différentes ? Pour le bruit, ça résonne bien dans le carter d'huile, ne tarde pas à le déposer pour contrôler ta ligne d'arbre. Si la pression est inexistante, ça vaut le coup de vérifier si la pompe est toujours entraînée quand le moteur tourne : elle est entraînée par le même pignon que le distributeur, mais son rotor peut ne plus tourner. Autre chose : ce moulin tourne comme une patate, une bielle qui "coule" n'explique pas ça, il y a donc au moins deux soucis. |
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| Jean-Max (35) 31/08/2025 21:27 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Bonjour Christian et Jean-Christophe, Tout d'abord veuillez m'excuser, j'ai créé par inadvertance 2 posts identiques sur le forum lors de mon appel à l'aide. Les autres membres ont répondu sur l'autre post et je vous invite à le consulter si le sujet vous intéresse. https://www.amicalespitfire.org/cyberspit/index.php?lecture=394378&debut=0#debutfil En résumé, j'ai controlé : - Le jeu latéral et angulaire du vilebrequin (courroie accessoire déposée et moteur débrayé, mais sans comparateur ) - Un éventuel jeu au niveau des coussinets ou axes de bielles en faisant appui sur les pistons après démontage des bougies. L'idée étant d'appuyer sur le piston juste après le passage du PMH, mais à mon sens il n'est pas évident de détecter un jeu de cette manière - Les compressions - Le niveau des liquides - La montée d'huile aux culbuteurs en faisant tourner le moteur au démarreur sans allumage Tous ces contrôles n'ayant montré aucun problème, j'ai redémarré le moteur la semaine dernière et j'ai été surpris de constater que le problème ne se reproduisait pas : https://youtube.com/shorts/L5fEXxy5-qE Et ce jour j'ai renouvelé le démarrage, tout étant OK, je me suis lancé à faire un petit tour autour de chez moi. Le moteur fonctionne parfaitement et j'ai parcouru une vingtaine de km. Tout cela m'amène à penser que lors de la première vidéo, le moteur tournait "comme une patate" sans doute à cause d'un cylindre non démarré. La bougie N°4 était noire et humide, comme si le cylindre s'était noyé. C'est peut être de ma faute, je fais en général tourner le moteur sans allumage pour faire monter l'huile lorsque le véhicule n'a pas tourné depuis longtemps. Ce qui était le cas lorsque le problème est apparu. Par contre je ne m'explique pas pourquoi le voyant de pression d'huile ne s'éteignait pas, et ce malgré avoir testé 2 capteurs différents. Grippage du clapet de décharge ? Je l'ai démonté et remplacé en préventif, cela à peut être résolu le 2nd problème sans que je m'aperçoive de ce grippage. Donc pour finir les investigations j'aimerais contrôler la pression d'huile pour vérifier la santé de la pompe à huile. Auriez-vous un équipement à me conseiller ? Je ne cherche pas forcément à ajouter un manomètre dans l'habitacle, mais plutôt à trouver un équipement de mesure pour faire un contrôle ponctuel, comme pour les compressions. Merci pour votre aide. |
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| Gilles 35 * 31/08/2025 21:40 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Bonjour Personnellement, je n'envisage pas la possibilité de rouler sans mesure de pression d'huile au tableau de bord. Je regarde très fréquemment la pression d'huile en roulant, ça ma permis de voir une chute de pression à chaud et de corriger le problème. Gilles 35 |
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| Jean-Max (35) 31/08/2025 22:22 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Bonsoir Gilles, Tu as sans doute raison, je vais prendre le temps de rechercher sur le forum un montage de cadran qui me conviendrait.Tu l'as ajouté sur la planche de bord ? |
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| jimcarre2001 * 01/09/2025 09:49 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Sur ma mk3, j'ai ajouté un manomètre de pression d'huile à droite du volant sous le tableau de bord. Au début, j'avais opté pour un mano avec un petit tuyau qui amenait la pression de la sonde au mano. Mais il amenait aussi de l'huile, et s'il se débranchait, l'huile coulait par terre. J'ai installé finalement un mano avec une sonde électrique, aussi précis, et sans risque de fuite. C'est grâce à lui que j'ai pu voir que j'avais un problème moteur. J'ai abîmé les coussinets, mais sauvé le vilebrequin. | |
| Thierry76 01/09/2025 16:33 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
 Les trous sont deja faits pour de nouveaux compteurs dans le metal derriere la planche de bord. Pour percer le bois il faut une scie cloche,attention le placage est fragile. Mano avec tuyau récupéré sur une mini dans une casse fin des années 1980 après changements des coussinets. Toujours efficace. |
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| CL56 * 02/09/2025 08:28 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Bonjour @ Thierry 76 peux-tu nous photographier la prise de pression (sans doute au niveau du capteur de pression électrique sur le bloc) Merci Cdlt |
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| tontonguigui * 02/09/2025 08:51 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| salut ... pour ma 1500 j'ai mis un Té + 1 capteur de pression supplémentaire !! c'est tommy qui m'avait donné les références ... et idem , j'ai récupéré un capteur sur une autre auto attention à bien connecter ça sur le voltage stabilisé !! je pense même qu'il faudrait un stabilisateur électronique, pour avoir une donnée plus précise et plus stable. |
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| jean-Christophe 02/09/2025 09:02 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Un clapet qui ne ferme pas, c'est extrêmeent rare, mais ça peut arriver. . Le mano de Mini fait très bien le taf, j'en ai encore utilisé un hier pour contrôler la pression sur une MGB GT. Le raccord en T est similaire à celui qui est utilisé lors de la pose d'un "rocker feed kit", par exemple, mais tu vas trouver ce "T" chez n'importe quel marchand de pièces Mini, Triumph, etc... |
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| jean-Christophe 02/09/2025 09:05 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| J'ai regardé ta 2e vidéo, en effet, c'est rassurant, même si pas parfait. Pense à passer ton conduit d'essence sous la pompe à eau, là il passe entre 2 points très chauds, ce n'est pas top. | |
| Jacques 06 * 02/09/2025 16:43 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Bonjour, A la remarque pertinente de Jean Christophe : "Un clapet qui ne ferme pas, c'est extrêmement rare, mais ça peut arriver." J'ai eu le cas sur un moteur refait avec 20 000 Kms et j'ai pensé à beaucoup de chose (chaine, coussinets, ...) avant de le démonter et constater qu'il était "juste" bloqué par un dépôt !! Le démontage et le contrôle prend 3 minutes ..... Depuis je touche du bois RAS et 20 000 Kms de plus. Jacques |
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| Jacques 06 * 02/09/2025 16:43 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Message supprimé | |
| Jean-Max (35) 02/09/2025 22:00 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| @ Jean-Christophe. Effectivement j'ai repris une plus vieille vidéo (datant du redémarrage juste après la fin de ma restauration en 2017) et le moteur tournait plus rond sans le "tac tac tac" au niveau des culbuteurs. J'avais à l'époque réglé soigneusement le jeu aux soupapes et les carbus.C'est désormais à reprendre. Concernant la position du conduit d'essence, avant la restauration il passait bien devant la pompe à eau. C'est donc moi qui ait fait l'erreur au remontage, je vais corriger. Merci pour la remarque. |
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| jean-Christophe 03/09/2025 14:09 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| De rien. | |
| Thierry76 05/09/2025 19:12 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| Bonjour, @CL56 Je serai près de la voiture dans 2 semaines et je ferai une photo du T qui se fixe sur le bloc moteur. |
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| Thierry76 22/09/2025 16:19 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
| (Le fichier "IMG_20250919_205132.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) pour CL56 |
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| Thierry76 22/09/2025 16:50 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
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| Thierry76 22/09/2025 16:51 |
re : Problème moteur Spitfire MKIV |
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