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| Najak 12/10/2018 12:50 |
Poids de pistons |
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| Bjr, Je prépare le remontage de mon moteur (1300 Mk3) qui a été réalésé + .02. J'ai bien sûr acheté les pistons adéquat (County). Ce qui me préoccupe c'est le poids... 15 à 18 grammes de plus pour les pistons neufs. Dois-je m'en inquieter ? Je peux toujours retirer un peu de matière sur le jupe pour corriger mais est-ce bien nécessaire ? Merci pour vos avis Cdlt |
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| tommybolin 12/10/2018 18:14 |
re : Poids de pistons |
| Bonsoir Najak, c'est peut-être l'axe qui est un poil plus lourd sur ces pistons En principe ces pistons arrivent très bien équilibrés entre eux.. pas de souci, perso je ne toucherais à rien :) |
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| Mickaà«l 12/10/2018 18:42 |
re : Poids de pistons |
| Puisque les pistons sont un peu plus gros, ils sont plus lourds non ? | |
| tommybolin 12/10/2018 18:47 |
re : Poids de pistons |
| ah oui c'est des +20! bien vu Mickaà«l :) | |
| Najak 12/10/2018 20:14 |
re : Poids de pistons |
| Bsr, @tommy : effectivement la distribution des masses axe/piston est différente, sur les pistons neufs, les axes sont plus lourd. Entre pistons neufs, c'est ok, la différence se trouve entre les vieux et les neufs. @Mickaà«l : oui...mais non...peut-être... on voit que la forme intérieure de la fonderie n'est pas identique. J'imagine que le cahier de charge de fabrication de ces pistons fixe un poids maxi/mini indépendamment du diamètre. Parce que si c'est lié au diamètre, ça serait important pour les cote + .04 voire plus. Merci pour vos réponses et conseils Cdlt |
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| marcobordeaux * 12/10/2018 21:41 |
re : Poids de pistons |
| Si tu dois alléger c'est sous les bossages d'axe que tu dois rogner, pas sur la longueur de jupe, de toute façon 15 grammes ça fait beaucoup a mon avis tu peux mettre les 4 au même poids et ça sera déjà bien J'ai monté 2 pistons d'occas suite a problème sur la mienne et les poids ne correspondaient pas avec les 2 que j'avais gardé d'origine mais j'avais que 4 ou 5 grammes a enlever, tu as pesé tes bielles ? Quel écart tu as ? |
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| Najak 13/10/2018 18:29 |
re : Poids de pistons |
| Bsr, @marco : j'ai un écart d'une douzaine de grammes maxi entre les bielles. Donc je vais m'arranger pour appairer les pistons les plus lourds avec les bielles les plus légères et pis hop ! Bonne soirée Cdlt |
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| marcobordeaux * 13/10/2018 20:29 |
re : Poids de pistons |
| Oui, bonne idée, essaie d'harmoniser le poids des pistons et ensuite en diminuant le poids de la bielle la plus lourde tu harmonise le poids de la bielle équipée du piston avec les autres il y a de la matière a enlever sur les extérieurs de la tête et du chapeau c'est prévu pour, tu peux aussi meuler (sans chauffer) un peu le bout des vis les plus lourdes, ou mettre les plus lourdes sur les bielles plus légères. je crois que j'avais 3 g maxi d'écart a la fin. |
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| tommybolin 13/10/2018 20:48 |
re : Poids de pistons |
 l'écart entre chaque ensemble (piston-bielle assemblé) ne doit pas dépasser 7grammes selon la revue tech Sur les bielles tu peux remarquer que les chapeaux sont un peu plus larges au niveau de leur portée Tu peux récupérer en principe à ce niveau en arrondissant à la lime les "coins" du chapeau qui dépassent sans entamer de matière sur la bielle (juste les points "égaliser" sur la photo sans toucher au reste) Enlever la matière de façon progressive & contrôler souvent le chapeau sur la bascule |
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| marcobordeaux * 13/10/2018 20:50 |
re : Poids de pistons |
| ah !! merci Tommy !!!! | |
| Najak 14/10/2018 08:13 |
re : Poids de pistons |
| Bjr, Merci, merci pour vos conseils. Je vais m'atteler à cet ajustage. J'ai découvert tellement de loups dans cette voiture... Au moins ce problème de poids n'est pas imputable à un propriétaire ou bricoleur non scrupuleux ! Bonne journée Cdlt |
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| Najak 14/10/2018 18:56 |
re : Poids de pistons |
| Bsr, Ca, c'est fait : correction des poids des bielles et appairage avec les nouveaux pistons... l'écat maxi est de 4 grammes. Cdlt |
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| marcobordeaux * 14/10/2018 19:03 |
re : Poids de pistons |
| Bien joué !! | |
| Najak 15/10/2018 12:55 |
re : Poids de pistons |
| Bjr, Encore une question pour dormir moins bête... J'ai vue sur une RTA et le Haynes (avec mon anglais scolaire) que les têtes de bielles devaient être dirigées ouverture côté "inerte" du moteur. Si j'ai bien compris le côté inerte serait du côté filtre à huile (côté droit du moteur en le regardant depuis l'avant)... J'ai bon avant de me planter ;o)) ? Il y a la même consigne concernant le tierçage des segments. Mais qu'est-ce qui définit le côté inerte ? En réfléchissant aux charges appliquées sur les bielles, je suppose qu'il pourrait s'agir des efforts supportés après explosion (les plus importants), dont une composante radiale est dirigée du côté opposé au filtre à huile... Merci pour vos avis. Cdlt |
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| tommybolin 15/10/2018 13:22 |
re : Poids de pistons |
 oui c'est tt à fait en rapport avec les contraintes sur le piston (jupe) dûes à l'explosion le côté inerte est celui opposé au côté le plus chargé sur un moteur tournant sens horaire, vu face à la poulie le côté inerte est à droite (côté AAC) voir position correcte sur la photo cdlt :) pour les segments poste cet aprèm le schéma du tierçage ;) |
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| Najak 15/10/2018 13:27 |
re : Poids de pistons |
| Merci Tommypédia ;o))) | |
| tommybolin 15/10/2018 16:11 |
re : Poids de pistons |
| de rien ;o))) pour le schéma du tierçage segments & l'opé du montage pistons, on avait évoqué le sujet ici: http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=277447&debut=0&recherche=tier%C3%A7age&rt=tx&page=1#277447 |
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| Najak 15/10/2018 17:48 |
re : Poids de pistons |
| De nouveau, merci Tommy Cdlt |
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